Moteurs triphasés - Série Delphi
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MOTEURS ÉLÉCTRIQUEs ASYNCHRONES TRIPHASÉS SÉRIE DELPH

IL SISTEMA QU THE QUALITY ALITÀ DI SYSTEM OF SEDE LEGALE E OPERATIVA REGISTERE : D OFFICE AND OPERATION AL SITE: VIA LE GHISE LLE 20 I-25014 CAST ENEDOLO (BS È CONFORME AI REQUISITI HAS BEEN FOU DELLA NORMA ND TO COMPLY WITH THE REQ UIREMENTS QUESTO CERTIFIC ATO È VALIDO PER IL SEGUEN THIS CERTIFIC TE CAMPO ATE IS VALID Progettazion e e fabbricaz ione di motor inverter per la trasmission i elettrici, riduttori me ccanici e Design and ma e di potenza (IAF 18, 19) nufacture of ele inverter for po ctrical motors, mecha nical reduce wer transmiss rs and ions (IAF 18, 19) Per l’Organis mo di...

INDEX Caractéristiques techniques tailles 56 -132 pag. 4-5 Configurateur pag. 20 Formes de construction et pag. 21 positions de montage Caractéristiques techniques tailles160-355 pag. 6 Séries delfirE pag. 7 Tableau des dimensions pag. 22-23 pag. 24-25 DATI TECNICI Le caratteristiche tecniche elettriche sono elencate nelle tabelle tecniche prestazionali riportate di seguito. Per comprenderne i contenuti, si premettono alcune definizioni di carattere generale: In Corrente nominale: In è la corrente espressa in Ampere assorbita dal motore quando è alimentato alla tensione nominale Vn [V] ed...

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Les moteurs motive sont réalisés selon les normes internationales IEC ; quelle que soit la forme de construction, toutes les dimensions ont été tirées à partir des tableaux relatifs à la norme IEC 72-1. Les moteurs asynchrones triphasés de la série delphi sont du type fermé, avec ventilation extérieure. Jusqu’au type 132 y compris, la carcasse est réalisée par moulage sous pression d’alliage d’aluminium et à partir du type 160 jusqu’au type 355,la carcasse est en fonte. Tous les moteurs DELPHI sont: triphasé, multitension, multifréquence 50/60Hz classe...

A fin de garantir une étanchéité optimale, la boîte à bornes a été dotée de presse-étoupe anti-arrachement et les roulements ont été dotés d’une bague à lèvres servant à protéger les deux côtés du moteur. La boîte à bornes a été conçue de façon à pouvoir inverser aisément la position du presse-étoupe. La boîte à bornes est à même d’effectuer une rotation de 360°. De façon à éviter toute oxydation des moteurs, ces derniers ont été protégés par une peinture argent RAL 9006 soumise à un procédé de séchage à l’étuve. Pour exceller en matière de performances, les tôles ne sont pas en fer normal...

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Les moteurs Motive de la taille 160 à la taille 355 sont construits en fonte et possèdent toutes les caractéristiques de la ligne DELPHI. Nous vous rappelons: • dimensions normalisées selon les normes internationales (IEC 72-1) • multitension et multifréquence 50/60Hz • classe d’isolation F, [Sur demande H, ou H+ (delfire)] • service continu S1, • protection IP55, (IP56, 66 et 67 sur demande) • bobinage tropicalisé et isolation renforcée • de même pour l'alimentation avec inverter [de la puissance 110Kw et plus, nous recommandons l'utilisations de roulements...

série DELFIRE, pour ambiance jusqu'à 100°C “delfire” est une gamme innovante des moteurs triphasés, spécialement conçu pour fonctionner en ambiance jusqu'à 100°C en service continu S1. Particulièrement adapté pour les applications comme la déshydratation alimentaire, la ventilation de four La technologie utilisée trouve sa base dans la norme EN12101-3 pour les moteurs d'évacuation de fumée. Mais, au lieu d'être conçus pour fonctionner quelques heures seulement en cas d'urgence, les moteurs Delfire sont conçus pour fonctionner en service continu S1 et avoir la durée d'un moteur normal. Les...

RENDEMENTS Il y a dans le monde, différents systèmes de classification du rendement des moteurs à induction. A fin de créer un système unique, la IEC (International Electrotechnical Commission) a publié en octobre 2008 la norme CEI 60034-301 “Rotating electrical machines – Part 30-1: Efficiency classes of single-speed, three-phase, cage-induction motors (IEcode)”. La classification CEI remplace la CEMEP (pour plus de clarté, celle des moteurs “Eff.1, Eff.2 et Eff.3”) et elle exige également un système de mesure modifié, celui de la nouvelle norme CEI 60034-2-1. En Europe, elle est...

Comment se comporte Motive? - Le système de mesure du rendement des moteurs Motive, celui à la base des données des performances déclarées et des tests probatoires téléchargés sur le site web motive (nous rappelons que toute donnée déclarée est attestée par un rapport d’essais type publié), s’est toujours basé sur le système des pertes réelles mesurées, - Tous les moteurs avec rendement inferieur à IE2 ont été mis à jour avant Juin 2011, sur la base d'une activité de recherche et développement qui a duré presque 2 ans. - Les moteurs avec rendement plus élevé, les „Eff.1“, comme précédemment...

MARQUAGE CE Le marquage Directive Bas Voltage (LVD) CEE Voltage (LVD) CE Directive 14/35 06/95 Directive sur la Compatibilité Directive sur la Compatibilité électromagnétique électromagnétique (EMC)(EMC) CEE CE14/30 04/108 EN60034-2-1. EN60034-2-1. Machines électriques tournantes: tournantes: Méthodes d’expertise pour déterminer les pertes et le rendement ATEX est nom conventionnel de la Directive 94/9/CE de l'Unione Européenne ATEX est lele nom conventionnel de la Directive 14/34/CE de l’Unione pour la réglementation des appareils des appareils destinés à l’emploi Européenne pour la...