Lubrification de chemin de fer
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Le graissage mobile des boudins de roues: Si les métros, les tramways et les trains se déplacent d'une station à l'autre avec un faible niveau de bruit, c'est en raison de l'utilisation du système Railjet, le graissage mobile des boudins de roues de BIJUR DELIMON. Il réduit la friction et l'usure des boudins de roues et des rails au minimum. Le lubrifiant est pulvérisé sur les boudins de roues au moyen de l'air comprimé et transmis automatiquement, lors du déplacement du train, sur les boudins de roues des essieux suivants par l'intermédiaire des flancs des 3. Commande lors de la détection...

Caractéristiques techniques Pression d'entrée de l'air comprimé: Pression de service de l'air comprimé: Capacité du réservoir de lubrifiant: Quantité de lubrifiant par cycle pompe: - Graisses fluides: Plage de température: - Mécanique: - Commande électronique: Tension d'alimentation: Puissance absorbée: 24 VCC /110 VCC par électrovanne: Puissance absorbée: 24 VCC /110 VCC par coffret de commande: 4 / 6,5 /10 /13 /18 Litres (autres capacités de réservoir sur demande) réglable, quelque soit le mode de commande viscosité à T° de service 20 mmz/s à 2.500 mmz/s classe NLGI 000, autres sur...

BIJUR DELIMON développe et produit des systèmes de graissage centralisé depuis plus de 135 ans. Par rapport aux progrès réalisés dans la technique des chemins de fer, les étapes de développement se remarquent également dans nos applications de lubrification pour le secteur ferroviaire. Cela n'est pas le fruit du hasard, c'est ainsi que nos spécialistes essaient sans cesse de répondre aux besoins spécifiques et nouveaux, en terme d'ingénierie pour apporter les solutions les mieux appropriées. De tels développements sont le résultat d'une stratégie correspondante aux démarches suivantes: •...

Quel que soit l'endroit du globe et votre secteur d'activité, avec des succursales et des partenaires industriels, BIJUR DELIMON est présent. Nous avons toujours un spécialiste à votre écoute.

Graissage stationnaire des rails: StaTrack est utilisé lorsque les voies ferrées /^^N i**! sont soumises à une forte sollicitation et lorsque ( ^^"^ r S /*"""-% | \rv~)S~~^\ leur utilisation occasionne un bruit élevé: x^^N. n | | • Pour les voies ferrées qui présentent un ^***^/ VJÇ^Ll U U C^Ll • Pour les voies ferrées qui présentent un faible rayon de courbure. • Pour les rails à gorge des voies ferrées insérés dans le réseau public routier. StaTrack local (1 ou 2 voies) Le système StaTrack local est un système autonome qui alimente des groupes de points de graissage dans un endroit...

Conditions d'utilisation: Points de graissage (par voie ferrée): Quantité maximale par point de graissage: Plage de température de service: jusqu'à 8 en version standard Tension d'alimentation : - type local: I Diminution de l'usure sur la roue et les rails * Réduction des bruits au minimum, 0 Dosage précis des lubrifiants qui présentent une bonne adhérence €> Consommation minimale en lubrifiant, c'est pour ces raison que cette solution est favorable à l'environnement; e Possibilité d'adapter les cycles et intervalles de graissage aux conditions locales, interchangeable pour

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