CHOISIR LA BONNE TECHNOLOGIE POUR TIER 4 >

Cummins conoit et dveloppe des moteurspour ses clients qui se doivent d穒tre les plus performants et fiables pour des cots d껒opration les plus rduits possibles. Depuis 1990, Cummins investit d驒normes moyens dans les nouvelles technologies afin de rpondre aux normes environnementales les plus s驩vres. Ce travail est ralis詩 en collaboration avec les constructeurs. Notre objectif est trs clair : fournir des moteurs qui respectent les normes antipollution avec la meilleure fiabilit, la solution la plus 詩conomique possible et des cots dop뒩ration plus bas. Les agences de certification ontparticulirement...

8 points de mesure caractrisent les詩missions polluantes du moteur. Poids > Couple (%) RalentiCouple maximalRgime nominal >

Les normes Tier 4 et Etape 4 visent 驠 atteindre un niveau proche de zro pour les missions deNox et de particules. En 2011, l驒objectif pour Etape 3B et Tier 4 Interim est de rduire les particules de 90% et les Nox de 45% pour la gamme de puissance de 230 560 kW. Cummins a 頩valu diffrentes technologies pour parvenir 驠 ces objectifs : > 驢֠ optimisation de la combustion ■ filtre particules ࢖ recirculation des gaz dchappement 颖 catalyseur doxydation dieselrefroidis (EGR) ■ SCR (Catalyseur Rducteur de Nox) 颖 turbo gomtrie variable, injection haute 驢֠ absorbeurs de Noxpression common rail (HPCR) Ţ֠...

Les gaz d'驩chappement sont injects dansle systme d'admission d'air du moteur. Turbo GVInjection HPCR Refroidisseur EGR > Echangeur Air/Air Valve de contr騴le EGR >

Dans le but de matriser les missions de Nox et de particules, la quantit des gaz dҩchappement recycls et ladmission d钒air doivent tre contrl괩s avec prcision dans tous les types de fonctionnement du moteur. Lutilisation du turbo 钠 gomtrie variable permettra cela avec une meilleure performance et une plus faible consommation de carburant. Le syst驨me de tiroir coulissant permet de faire varier larrivҩe des gaz dҩchappement sur la turbine et permet ainsi dobtenir des pressions de sur-alimentation ҩleves pour un faible rgime moteur et les maintient 驠 ce niveau pour des rgimes plus lev驩s. > Turbo...

La dernire gn詩ration decalculateur lectroniqueCummins permet de grersimultan驩ment le systmeEGR, le turbo GV, le systmed'injection et le syst訨me depost-traitement. Le syst蒨me dinjection common rail ҩtait etcontinuera tre un ઩lment crucial dans la rduction des 驩missions.La capacit de Cummins fabriquer etconcevoir ses propres syst頨mes dinjection common rail est un point clҩ. La plupart des moteurs Cummins, du 3.3L au 78L, utilisent cette technologie.Grce la gestion ⠩lectronique, les tempsdinjection au moment de la combustion sont maҮtriss. Lutilisation de pressions 钩leves permet une meilleure atomisation...

Systme de filtrationDirect Flow蓔 pour Tier 4 Les moteurs Tier 4 / Etape 4 ncessiteront un niveau de filtration et de protection plus performants pour lair d钒admission, lhuile de lubrification, le gazole, et, devront aussi permettre la purification des gaz de carters.Cummins a dҩj dvelopp੩ une gamme deproduits pour rpondre ces objectifs. Le niveau de filtration du carburant devra 頪tre plus performant pour tenir compte du gazole ULSD (ultra low sulfure diesel) et du biocarburant.Pour Tier 4, les gaz de carters devront tretotalement filtrs. Cummins utilisera des filtres ꩫ coalescents pour atteindre...

Gaz filtrs Filtre ੠ particules Catalyseur d'oxydation > Le mdia filtrant capture les particules des gaz d'chappement >

La technologie Cummins Tier 4 Interim etEtape 3B combine donc lutilisation de plusieurs technologies qui sont : Ң֠ lEGR refroidi Ң֠ le turbo gom੩trie variable ■ linjection common rail Ң֠ le filtre particules ࢖ le filtre air Direct Flow ˻Cummins a construit sa solutiontechnologique pour Tier 4 Interim / Etape 3B de faon n砒avoir pour Tier 4 Final / Etape 4 (3 ans plus tard), quun ajout de systҨmes supplmentaires ne remettant pas en cause linstallation compl钨te prcdente. Cette solution additionnelle pour Tier 4 Final / Etape 4, devra permettre une r驩duction des Nox : le systme SCR, les absorbeurs...