Commande de moteur asynchrone et de système de pompe en C.C.

Système de commande combiné sans égal pour les transpalettes électriques de classe III : Performance et valeur extraordinaires Le modèle AC F2-C de Curtis est une commande intégrée de traction C.A. et de système de pompe en C.C. Cette commande de moteur AC F2-C (onduleur) combinée à une commande de système de pompe hydraulique C.C en demi-pont et de vanne proportionnelle emploie deux microprocesseurs ARM Cortex à haute performance en boîtier compact qui fournissent une performance inégalée et un jeu de fonctions très versatile. Le modèle AC F2-C est pleinement optimisé pour l’emploi en commande...

CARACTÉRISTIQUES, suite Soutirez un peu plus d’énergie de votre batterie – quel que soit sa technologie ▶ Le rendement élevé signifie qu’une plus grande partie de l’énergie stockée dans votre batterie est convertie en puissance à la sortie du moteur. Le bus CANbus et le langage de commande de moteur VCL sont configurables, ce qui permet une intégration facile avec les systèmes de gestion de batterie (BMS) qui sont généralement présents sur les bloc-piles au lithium. 23 entrées numériques 13 entrées analogiques 2 sources potentiométriques 7 pilotes de sortie, y compris des pilotes de vannes proportionnelles...

La boîte à outils intégrée de Curtis Pour les transpalettes électriques de classe III, le partenaire idéal pour le modèle AC F2-C est un affichage d’état à cristaux liquides LCD en boîtier résistant de 52 mm basé sur CAN et de prix abordable. Une suite totalement intégrée d’outils logiciels de développement et de diagnostique pour les systèmes qui utilisent des produits basés sur CAN qu’ils soient fournis par Curtis ou par des tiers. Il comporte les outils suivants qui tournent dans un environnement partagé : ▶ Affichage à cristaux liquides LCD de format grand à 16 segments, facile à lire. ▶...

DIODE DELs D’ÉTAT

Verrouillage Recul d’urgence Frein électrom. Entrée utilisateur Bobine principal 5V A/Sin CAPTEUR DE B/Cos VITESSSE/ MASSE POSITION U V W Entrée 2 / Temp. Moteur 8 ALIM. BOBINE ENTRÉE 14 ALIM. +12 V ENTRÉE 6 ALIM. POT 6 ENTRÉE 15 PILOTE 8 PILOTE 6 ENTRÉE 26 ENTRÉE 3 ENC 1A CAN1 SCHÉMA D’ARRANGEMENT 120-Ω DES BROCHES CAN1 H ARRÊT D’URGENCE PRINCIPAL FUSIBLE CAPTEUR TEMP. MOTEUR RACCORD POUR BORNE Sortie analogique 25 Entrée 14 / Alim. externe en +12 V 26 Entrée 31 / Alim. externe en +5 V Alimentations externes 15 Entrée 6 / Alim. Pot 6 16 Entrée 1 / Curseur Pot 1 7 GND Entrée Alternative accélérateur...

SPÉCIFICATIONS Tension d'entrée nominale Fréquence de modulation de largeur d’impulsions Fréquence d'encodeur maximale Fréquence maxi à la sortie de la commande Isolation électrique par rapport au radiateur Température ambiante de stockage Température ambiante de fonctionnement Réduction thermique de traction La commande réduit linéairement la limite maximale de l’intensité quand la température interne du radiateur de refroidissement monte entre 85 °C (185 °F) et 95 °C (203 °F) ; une coupure totale intervient au-dessus de 95 °C (203 °F) et au-dessous de –40 °C (–40 °F). Indice de protection contre...