L40
30Pages

Extraits du catalogue

Pneumatic linear slide • High stiffness and deflection résistance. • Up to 30kg on the carrier. • Guidance with recirculating ball-bearings. • Exclusive belt drive system. • Hydraulic shock-absorbers on the carrier. • Optional additional shock-absorbers. • Optional second carrier. • Optional intermediate stoppers. • Optional internal energy chain. • Optional magnetic sensors. • Compatible with Gimapick system. L40 r Unité pneumatique de translation linéaire • Structure rigide et robuste. • Jusqu'à 30 kg transportables sur le chariot. • Guidage sur cartouches à recirculation de billes. • Système exclusif de transmission par courroie. • Amortisseurs de chocs sur chariot. • Amortisseurs supplémentaires facultatifs. • Possibilité d'un deuxième chariot. • Possibilité d'arrêts intermédiaires. • Possibilité de loger à l'intérieur une chaîne porte-câbles. • Capteurs magnétiques facultatifs. • Connectable avec le système Gimapick. Passage câbles capteurs Chaîne porte-câbles et tubes Sensor cable passage Energy chain Distribution air comprimé sur le chariot Compressed air ports on the carrier Amortisseur de chocs Shock-absorber Glissière Rail guidance Unité d'arrêt intermédiaire réglable Adjustable intermediate stopper Unité de translation linéaire Linear slide

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FIRST ANGLE PROJECTION Unité de translation linéaire Linear slide

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Stroke adjustment La course peut être limitée de: 50 mm en changeant la position des deux amortisseurs hydrauliques (C) placés sur le chariot. 50 mm en changeant la position des deux fins de course standard (les pions de détrompage A) placés sur les deux côtés. 80 mm en changeant la position des deux fins de course facultatifs (les amortisseurs D). The stroke can be reduced by: 50mm changing the position of the shock-absorbers (C) on the carrier. 50mm changing the position of the standard end-stroke grub screws (A) on the end side plates. 80mm changing the position of the optional...

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Ajustement de la course Stroke adjustment COURSE STANDARD STANDARD STROKE 50 32. 3E 186 COURSE REDUITE REDUCED STROKE 32 50 ÎZZNa50 236 RI 50 COURSE STANDARD AVEC AMORTISSEURS FACULTATIFS STANDARD STROKE WITH OPTIONAL SHOCK-ABSORBERS COURSE REDUITE AVEC AMORTISSEURS FACULTATIFS REDUCED STROKE WITH OPTIONAL SHOCK-ABSORBERS Unité de translation linéaire Linear slide

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r Ajustement de la course avec LS-FX La course de l'unité linéaire L40 peut être aussi limitée avec une butée d'arrêt supplémentaire LS-FX (en option). Cette dernière peut être fixée dans n'importe quelle position le long de la rainure (G). En cas de nécessité il est possible de substituer le pion de détrompage (A) avec le amortisseur en option (D). Le pion de détrompage (E) avec la pastille sert pour le blocage. Stroke adjustment by LS-FX The stroke of the linear unit L40 can be also reduced by the additional end-stroke unit LS-FX (optional). It can be fitted in any position along the...

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Positionnement des “écrous à T” Placing of “T-nuts” Unité de translation linéaire Linear s

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L40 Unité d'arrêt intermédiaire Intermediate stopping units Ces derniers sont disponibles en deux versions symétriques, pour arrêter avec une précision absolue, en positions intermédiaires, le chariot provenant de droite (LS-32-DX), ou de gauche (LS-32-SX). Un piston, actionné de façon pneumatique, soulève une butée mécanique, à travers un système à genouillère. Lorsque l'alimentation est interrompue la butée mécanique retourne en position de repos sous l'action d'un ressort. Dans cette position le capteur, facultatif, s'allume. Available in two symmetric models, they are used to stop the...

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L40 Exemples d'application des unités d'arrêt intermédiaire Application examples of the intermediate stopping units Unité de translation linéaire Linear slide

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L40 Gestion pneumatique avec une unité d'arrêt intermédiaire Compressed air management with an intermediate stopping unit La vitesse de translation du chariot doit être contrôlée par des régulateurs de débit qui étrangle l'air en sortie des chambres (voir aussi le circuit pneumatique). Donc pour un fonctionnement correct de l'unité il faut balancer la pression dans les deux chambres du vérin (dessin 3), avant d'enlever de l'air de l'unité d'arrêt intermédiaire. The travel speed of the carrier must be adjusted by flow controllers which throttle the air coming out from the chambers (see also...

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Pneumatic circuit Dysfonctionnements possibles sur le circuit d'alimentation de l'air comprimé: 1- Variation de la pression. 2- Mise sous pression trop brusque. 3- Coupure de pression. 4- Vitesse excessive. Possible problems on a compressed air circuit: 1- Pressure variation. 2- Pressurizing with empty cylinder. 3- Sudden pressure black-out. 4- Excessive speed. Possible solutions: 1- Compressed air storage (A). 2- Start-up valve (B). 3- Safety valve (C). 4- Flow controller (D). Solutions possibles pour résoudre les problèmes: 1- Réservoir externe (A). 2- Vanne de démarrage progressif (B)....

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L40 Section de l'unité linéaire Linear unit section Côté pour les unités d'arrêt intermédiaire Intermediate stopping unit side Côté pour la chaîne porte-câbles Energy chain side Siège pour les tuyaux Ø4mm (alimentation des unités d'arrêt intermédiaire) Siège pour capteurs Sensor groove Housing for Ø4mm hoses (used for compressed air feeding of intermediate stopping units) Rainure pour la clip de fixage du carter latéral Groove for the clip fixing the lateral cover Rainure pour écrous à “T” T-nut groove Trou de passage inférieur Lower through hole for hoses and cables Positionnement des...

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