HAMMAR
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ELEVATING LOGISTICS

4 – 2024 en Syrie où des coups de feu ont éclaté, nous obligeant à nous réfugier dans un conteneur. Comme si cela ne suffisait pas, il faisait 62 degrés au soleil et nous n’avions pas les moyens de nous payer une chambre dans un hôtel climatisé. Mais nous gardions bon espoir et peu de temps après, les ventes ont décollé. Le premier local que nous avons loué faisait un peu plus de 300 mètres carrés. Deux ans plus tard, nous avons étendu de 600 mètres carrés et en 1985, nous avons acheté huit hectares de terrain en périphérie d’Olsfors. Nous y sommes toujours et nous avons agrandi nos locaux...

L’entreprise Lättklinkerbetong, qui porte aujourd’hui le nom de Skandinaviska Byggelement, avec son premier SL 20 BH, en 1981. Elle compte actuellement parmi les plus gros clients de Hammar. Bengt-Olof Hammar essaie le premier prototype qui sera plus tard surnommé Hajen (« le requin », en suédois) en raison son numéro d’immatriculation HAJ 789. On le trouve aujourd’hui chez Hammar et il fonctionne toujours ! Dans les années 60 et le début des années 70, l’utilisation des conteneurs marins explose. Pendant cette période, plusieurs solutions significatives pour la manutention des conteneurs...

BREF HISTORIQUE 1985 – Hammar emménage dans son usine actuelle près d’Olsfors 1987 - Hammar lance son modèle hautes performances, le Hammar 150. 1988 - Hammar conçoit le premier chargeur latéral au monde pour conteneurs de 45 pieds. 1990 - Lancement du Hammar 160, évolution directe du SL 30 et le chargeur latéral le plus léger au monde. 1984-1993 Au cours de la période 1984 à 1993, Hammar a connu une phase de développement qui a façonné l’avenir de l’entreprise. En 1985, la commune de Borås a proposé à Hammar d'acquérir un terrain de huit hectares en périphérie d’Olsfors, ce qui a conduit à...

1995 - La filiale Hammar Australia Pty Ltd est créée. Premier agrandissement de la nouvelle usine Hammar en Suède. 1998 – Création de la filiale Hammar New Zealand Ltd. Lancement du modèle hautes performances Hammar 190, actuellement le numéro 1 des ventes de Hammar à travers le monde. L’usine de Hammar se dote d’un atelier de peinture. Un des premiers chargeurs latéraux livrés par la filiale australienne de Hammar. Le client, Paul Downey de Downey Transport, a acheté d’autres Hammar depuis. Leur dernière livraison remonte au début de 2023 ! De 1994 à 2003, Hammar continue d’agrandir son...

Un des premiers chargeurs latéraux Hammar en Antarctique. Bengt-Olof Hammar avec le certificat d’homologation délivré par le Guinness World Record pour « la charge la plus lourde soulevée par un chargeur latéral ». De 2005 à 2013, l’extension de l’usine principale de Hammar se poursuit. L’usine enchaîne pas moins de cinq phases d'agrandissement et plusieurs projets de rationalisation et d’automatisation de l’appareil de production. Deux nouvelles salles avec des robots à laser sont construites, un grand hall d’entretien et de réparation, une nouvelle salle de lavage moderne et un nouveau...

Le personnel de l’usine Hammar en Suède fête le 45e anniversaire de l’entreprise. Le développement et les nouvelles technologies production de châssis en Suède. En 2022, une salle marquent cette dernière décennie. Plusieurs supplémentaire est créée pour accueillir une manouveaux modèles et améliorations ont été mis chine laser plus rapide avec des robots préhenseurs. au point et des investissements sont réalisés En 2023, décision est prise de moderniser l’atelier dans des technologies avancées de production. peinture et d’agrandir pour accueillir un nouveau Trois nouvelles gammes sont...

QUELQUES MOMENTS MÉMORABLES En 1982 , Årik aujourd’h stad Transpor t, ui Seafro nt Lo vient pre rise norn p e dre livrais gistics, tr n l’e e d l r on d u p ra re le té mier cha r la ndé rgeur laté e son r chargeu or t. Ils ont comma se ri p L’ e ral. e Le premie tr n sp n tr n e eprise co xième Enger Tra mpte tou ’hui, nt la deu rd p re u a végienne rm fu jours jo t u e i A le 7 t. s clients arlif n 197 majeurs Hammar Hammar e à acheter un Hamm flotte de charde e e n Nor vèg e nd e. nor végienn ossède la plus gra p se l’entrepri rope ! raux d’Eu geurs laté heté des doise a ac es. Ici, é su...

Bengt-Olof Hammar et Gösta Hallén au siège de Hammar Maskin, devant le HAJ 789. Jonas Hjalmarsson, commercial chez Hammar, et Mikael Meszaros, directeur technique chez Halléns Transport, se serrent la main lors de la dernière livraison d’un Hammar 195 S en octobre 2023. – Le premier chargeur latéral Hammar Le tout premier chargeur latéral Hammar a été vendu en 1976 et l’entreprise qui l’a acheté, Halléns Transport & Logistics AB, compte encore aujourd’hui parmi les clients satisfaits de Hammar. Il était immatriculé « HAJ 789 », ce qui lui a valu le surnom de Hajen, « le requin » en suédois....

Un futur fait d’innovation et d’écoute des clients On trouve aujourd’hui des chargeurs latéraux Hammar dans pas moins de 122 pays. Pour les 73 qui restent, ce n’est qu’une question de temps... « Notre objectif est de livrer des chargeurs latéraux Hammar dans le monde entier. S’il faut poser un conteneur sur la Lune, nous le ferons », résume Fredrik Sandberg. Le transport de marchandises en conteneur a considérablement augmenté chaque année depuis l’élaboration par l’Organisation internationale de normalisation (ISO) des premières normes internationales relatives aux conteneurs, en 1967. Le...