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PRT2 No.6 Lubrification Automatique par le Rail

PRT2 No.6 Lubrification Automatique par le Rail
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GV3 linear guidance and transmission system Cette ﬁche technique interagit avec les catalogues ci-dessous HepcoMotion Precision Ring and Track System SL2 stainless steel based slide system DTS driven track system No. 6 Lubrification par le rail Les systèmes de lubriﬁcation par le rail HepcoMotion® distribuent une lubriﬁcation constante sur la piste de roulement, par des oriﬁces spécialement usinés, reliés à une alimentation externe via inserts de lubriﬁcation. Le lubriﬁant débouche directement sur l’arrête du V et sera capté par le chariot et ses roulements quand ils passent sur chaque oriﬁce. Par transfert, le lubriﬁant sera ensuite uniformément déposé sur la totalité du circuit. Le lubriﬁant étant fourni au travers de la glissière par un système extèrieur, et non par des graisseurs ou boîtiers de graissage montés sur chaque chariot, leur nombre pourra être réduit. Dans un système utilisant la lubriﬁcation par le rail, il est recommandé qu’un chariot sur quatre soit équipé de graisseurs ou boîtiers de graisssage, cela réduira les frottements, donc les coûts de fonctionnement. Les inserts sont disponibles avec un ﬁletage M4 ou un alésage de 4mm de diamètre avec joint torique *1. Le lubriﬁant peut être fourni par une cartouche de graisse ou d’huile distribuant le lubriﬁant à une vitesse contrôlée, ou par l’intermédiaire d’une centrale de lubriﬁcation. Notes: 1. Les inserts sont dif

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No. 6 Lubrification par le rail Voici des exemples d’utilisation de la lubriﬁcation par le rail avec nos différentes gammes de produits. Cartouche de lubrification automatique HDS2 Rail à double bord Raccord de tube mâle à 90° HDS2 Rail à bord simple Insert prolongé Raccord de tube mâle à 90°

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No. 6 Lubrification par le rail DTS Seulement deux chariots sont équipés de graisseurs Lubrification par le rail avec insert lisse PRT2 Seulement deux chariots sont équipés de graisseurs Orifices de lubrification par le rail sur les deux V, interne et externe, de chaque rail droit Cartouche de lubrification automatique Orifice de lubrification par le rail avec insert taraudé pour passage de la graisse.

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La lubrification par le rail peut être utilisée sur des rails des gammes GV3, PRT2, SL2 et DTS. Les rails à double bord possèdent deux orifices (un sur chaque V), leurs positions sont indiquées ci-dessous. Les rails à double bord peuvent également être fournis avec un simple orifice de lubrification (le lubrifiant ne débouche que sur un seul V). Il peut déboucher sur n'importe laquelle des deux pistes de roulement en V, n'importe où sur la longueur, veuillez le préciser au moment de la commande. A

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No. 6 Lubrification par le rail Les rails à bord simple sont aussi disponibles avec l’option lubriﬁcation par le rail. La position des oriﬁces est détaillée ci-dessous. Rails à bord simple Référence (T)NSE (T)NME NLE Notes: 1. Dépend si l’insert est taraudé ou lisse. Veuillez vous référer à la page 7 pour plus d’informations. 2. Toutes les dimensions non précisées ci-dessus sont identiques aux rails standard. Pour plus d’information, veuillez

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HDS2 La lubrification par le rail peut être utilisée avec les rails de la gamme HDS2. La position des orifices de lubrification pour les deux glissières à bord simple et double est indiquée ci-dessous * 1. Les rails à double bord sont conçus de sorte que le connecteur mâle à 90 ° peut être fixé sur le dessus du rail comme indiqué à la page 2. Les rails à double bord peuvent également être fournis avec un simple orifice de lubrification. Il peut déboucher sur n'importe lequel des deux V, n'importe où sur la longueur, veuillez le préciser au moment de la commande. Les positions indiquées...

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No. 6 Lubrification par le rail Inserts pour la lubriﬁcation par le rail Différents styles d’inserts sont nécessaires pour transférer le lubriﬁant au V du rail selon le produit utilisé. L’insert lisse possède un joint torique à sa base pour faire étanchéité entre le rail et le support sur lequel il est monté. La version taraudée est à utiliser avec un raccord mâle M5 à travers lequel le lubriﬁant pourra passer. Lors du montage de rails à bord simple HDS2 sur une poutre, un insert prolongé est utilisé, ainsi qu’un connecteur mâle à 90 ° pour amener le lubriﬁant jusqu’au V du rail. Lors du...

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No. 6 Lubrification par le rail Exemples de commandes Pour commander un système avec une lubriﬁcation par le rail, utilisez les références de commande de rail standard comme indiqué dans le catalogue du produit concerné, puis y inclure le type d’insert de lubriﬁcation par le rail nécessaire à la ﬁn de la référence, des exemples sont présentés ci-dessous. Pour plus d’informations ou des conseils concernant une application particulière, veuillez contacter le service technique d’Hepco. GV3 NS25 Options de lubriﬁcation par le rail Choisir entre BLP - Insert lisse BLT - Insert taraudé Choisissez...

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