Cette fiche technique interagit avec les catalogues ci-dessous HepcoMotion DRAFT - INTERNAL USE ONLY DRAFT - INTERNAL USE ONLY Precision Ring and Track System SL2 stainless steel based slide system DTS driven track system LINEAR GUIDANCE AND TRANSMISSION SYSTEM HepcoMotion.com Filename: GV3 14.1 UK 2023 Last saved: 16 January 2024 9:58 am Filename: GV3 14.1 UK 2023 Last saved: 16 January 2024 9:58 am Last saved: 16 January 2024 9:58 am No. 6 Lubrification par le rail Les systèmes de lubrification par le rail HepcoMotion® distribuent une lubrification constante sur la piste de roulement, par des orifices spécialement usinés, reliés à une alimentation externe via inserts de lubrification. Le lubrifiant débouche directement sur l’arrête du V et sera capté par le chariot et ses roulements quand ils passent sur chaque orifice. Par transfert, le lubrifiant sera ensuite uniformément déposé sur la totalité du circuit. Le lubrifiant étant fourni au travers de la glissière par un système extèrieur, et non par des graisseurs ou boîtiers de graissage montés sur chaque chariot, leur nombre pourra être réduit. Dans un système utilisant la lubrification par le rail, il est recommandé qu’un chariot sur quatre soit équipé de graisseurs ou boîtiers de graisssage, cela réduira les frottements, donc les coûts de fonctionnement. Les inserts sont disponibles avec un filetage M4 ou un alésage de 4mm de diamètre avec joint torique *1. Le lubrifiant peut être fourni par une cartouche de graisse ou d’huile distribuant le lubrifiant à une vitesse contrôlée, ou par l’intermédiaire d’une centrale de lubrification. Notes: 1. Les inserts sont différents sur les rails HDS2, c

No. 6 Lubrification par le rail Voici des exemples d’utilisation de la lubrification par le rail avec nos différentes gammes de produits. Insert lisse Cartouche de lubrification automatique HDS2 Rail à double bord Raccord de tube mâle à 90° HDS2 Rail à bord simple Insert prolongé Raccord de tube mâle à 90°

No. 6 Lubrification par le rail DTS Seulement deux chariots sont équipés de graisseurs Lubrification par le rail avec insert lisse PRT2 Seulement deux chariots sont équipés de graisseurs Orifices de lubrification par le rail sur les deux V, interne et externe, de chaque rail droit Cartouche de lubrification automatique Orifice de lubrification par le rail avec insert taraudé pour passage de la graisse.

No. 6 Lubrification par le rail La lubrification par le rail peut être utilisée sur des rails des gammes GV3, PRT2, SL2 et DTS. Les rails à double bord possèdent deux orifices (un sur chaque V), leurs positions sont indiquées ci-dessous. Les rails à double bord peuvent également être fournis avec un simple orifice de lubrification (le lubrifiant ne débouche que sur un seul V). Il peut déboucher sur n’importe laquelle des deux pistes de roulement en V, n’importe où sur la longueur, veuillez le préciser au moment de la commande. A Rails à double bord C B ØD (T)NV20, NV28 & (SS)(T)NS25 A C

No. 6 Lubrification par le rail Les rails à bord simple sont aussi disponibles avec l’option lubrification par le rail. La position des orifices est détaillée ci-dessous. Rails à bord simple C Référence (T)NSE (T)NME NLE Notes: 1. Dépend si l’insert est taraudé ou lisse. Veuillez vous référer à la page 7 pour plus d’informations. 2. Toutes les dimensions non précisées ci-dessus sont identiques aux rails standard. Pour plus d’information, veuillez vous référer

No. 6 Lubrification par le rail HDS2 La lubrification par le rail peut être utilisée avec les rails de la gamme HDS2. La position des orifices de lubrification pour les deux glissières à bord simple et double est indiquée ci-dessous * 1. Les rails à double bord sont conçus de sorte que le connecteur mâle à 90 ° peut être fixé sur le dessus du rail comme indiqué à la page 2. Les rails à double bord peuvent également être fournis avec un simple orifice de lubrification. Il peut déboucher sur n’importe lequel des deux V, n’importe où sur la longueur, veuillez le préciser au moment de la commande....

No. 6 Lubrification par le rail Inserts pour la lubrification par le rail Différents styles d’inserts sont nécessaires pour transférer le lubrifiant au V du rail selon le produit utilisé. L’insert lisse possède un joint torique à sa base pour faire étanchéité entre le rail et le support sur lequel il est monté. La version taraudée est à utiliser avec un raccord mâle M5 à travers lequel le lubrifiant pourra passer. Lors du montage de rails à bord simple HDS2 sur une poutre, un insert prolongé est utilisé, ainsi qu’un connecteur mâle à 90 ° pour amener le lubrifiant jusqu’au V du rail. Lors du...

No. 6 Lubrification par le rail Exemples de commandes Pour commander un système avec une lubrification par le rail, utilisez les références de commande de rail standard comme indiqué dans le catalogue du produit concerné, puis y inclure le type d’insert de lubrification par le rail nécessaire à la fin de la référence, des exemples sont présentés ci-dessous. Pour plus d’informations ou des conseils concernant une application particulière, veuillez contacter le service technique d’Hepco. GV3 NS25 Options de lubrification par le rail Choisir entre BLP - Insert lisse BLT - Insert taraudé Choisissez...