Surpresseurs KAESER
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Surpresseurs KAESER Surpresseurs à pistons rotatifs et à vis Débit 0,6 à 160 m³/min Pression différentielle : surpression jusqu'à 1 100 mbar, dépression jusqu'à 550 mbar Turbosurpresseurs à paliers magnétiques Débit jusqu’à 267 m³/min, pression différentielle 0,3 à 1,3 b

Surpresseurs KAESER Constructeur de compresseurs et de surpresseurs de réputation mondiale En 1919, Carl Kaeser senior crée un atelier de construction mécanique à Coburg. En 1948, l'usine de Coburg sort son premier compresseur à pistons. Il marque le début d'une spécialisation qui fera de KAESER l'un des grands constructeurs de compresseurs. Au début des années 1970, le développement du compresseur à vis au PROFIL SIGMA à économie d'énergie établira la réputation mondiale de KAESER comme fournisseur de systèmes pour l'air comprimé. L'usine de Gera En 1991, KAESER reprend Geraer...

Domaines d’utilisation Industrie minière Alimentation en air de combustion pour brûleurs à fioul Applications maritimes Pour transporter des gaz de manière économique, sans huile, et assurer le transport pneumatique de produits en vrac, produire de l'eau potable et traiter les eaux usées (rétrolavage des filtres, aération des bassins), homogénéiser des liquides, alimenter des brûleurs en air de combustion etc., les surpresseurs KAESER offrent une polyvalence

Fonctionnement Surpresseurs à pistons rotatifs KAESER Les étapes de l'augmentation de pression - les schémas montrent la section de la chambre de refoulement du bloc surpresseur à pistons rotatifs OMEGA KAESER. Chambre de compression vide Compression isochore – sans injection d'huile Les chiffres renvoient aux repères du diagramme pression-volume. Lorsque l'air aspiré passe par la chambre de refoulement du surpresseur à pistons rotatifs, le volume d'air reste constant (compression isochore). La compression est créée hors du bloc surpresseur par l'accumulation de la masse d'air dans le...

Fonctionnement Surpresseurs à vis KAESER Les étapes d'augmentation de la pression – Les schémas montrent le volume d'air emprisonné entre les rotors du bloc surpresseur SIGMA-B, vus du côté refoulement. Emprisonnement de l'air aspiré Compression isentropique – sans injection d'huile Lorsque l'air aspiré passe par le bloc compresseur à vis, son entropie reste pratiquement constante (compression isentropique). La compression s'effectue à l'intérieur du bloc : le volume diminue progressivement jusqu'à la sortie et l'air est refoulé contre la pression du réseau - pour un même volume d'air, le...

Système d'entraînement des CBS, DBS, EBS Sur les séries CBS, DBS et EBS, la transmission entre le moteur et le bloc surpresseur est assurée par un train d'engrenages intégré. Cette solution s'avère optimale en termes de rendement, de fiabilité et de longévité pour les vitesses rencontrées dans cette catégorie de puissance et de taille. Transmission par courroie des FBS – étudiée dans les moindres détails Le support moteur basculant est muni d'un ressort qui, indépendamment du poids du moteur, assure automatiquement la tension précise de la courroie pour un rendement optimal de la...

Surpresseurs à vis – Performants grâce au PROFIL SIGMA Le bloc surpresseur à vis KAESER issu du centre de R&D du constructeur et doté du PROFIL SIGMA de réputation mondiale offre un rendement de 35 % supérieur à celui des autres types de surpresseurs. Ce bloc surpresseur économe en énergie se distingue par sa très large plage de réglage et sa puissance spécifique pratiquement constante. L'efficacité énergétique mais aussi la longévité faisaient partie des principaux objectifs de la conception du bloc. Les roulements high-tech et l'absence de groupes auxiliaires minimisent la consommation...

Surpresseurs à vis Séries CBS, DBS, EBS, FBS, HBS version SFC / STC Après avoir été raccordés au réseau d'électricité et d'air comprimé, tous les surpresseurs à vis KAESER sont prêts à démarrer. Faire le plein d'huile, poser la courroie, régler le moteur, trouver le convertisseur de fréquence adapté, le programmer et le câbler conformément aux règles de CEM, dessiner les plans de câblage, faire faire la réception CE et CEM... tout cela appartient au passé. Les machines livrées entièrement équipées et certifiées vous permettent de gagner du temps et d'économiser de l'argent, et vous...

Débit (m³/min) Puissance spécifique optimisée L'air de refroidissement du moteur et l'air process sont aspirés séparément à l'extérieur de la carrosserie, d'où un rendement accru et un plus grand débit massique utile à puissance égale. Les surpresseurs sont pleinement opérationnels jusqu'à +45 °C. La vitesse maximale modérée, le profil de vis compact et la courbe de puissance spécifique pratiquement constante sur toute la plage de réglage en fonctionnement à vitesse variable permettent des économies d'énergie importantes

Bloc surpresseur OMEGA robuste Pression jusqu'à 1 000 mbar (eff.), températures finales de compression jusqu'à 160 °C, large plage de réglage en fonctionnement à vitesse variable, classe d'équilibrage des rotors Q 2.5 comme pour les rotors de turbine, pour une marche plus silencieuse, une plus grande longévité et des coûts d'entretien réduits. Des roulements de longue durée Les roulements à rouleaux cylindriques absorbent l'intégralité des forces radiales alternatives exercées sur les rotors, sans poussée axiale comme pour les roulements à billes à contact oblique. À charge égale, les...