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Sélection de la bonne huile pour engrenages Vue d’ensemble des huiles Klüber Lubrication pour engrenages 16 Sélection de la viscosité Niveau d’huile, profondeur d’immersion et quantité d’huile Changement d’huile : Comment faire ?

Des demandes croissantes d’engrenages et de lubrifiants Aujourd’hui, les demandes de transmission de puissance et de couple sont toujours plus croissantes dans les systèmes d’engrenages de toutes catégories. Ajoutées à la réduction de la taille et du poids, celles-ci requièrent de nouvelles conception d’engrenages, l’utilisation de nouveaux matériaux, l’amélioration des traitements de surfaces, la modernisation des techniques de production et ce même dans l’application de lubrifiants élaborés sur des bases minérales ou synthétiques. Comme le rapport poids/puissance des engrenages augmente, la...

Une fiabilité opérationnelle maximum tout au long de la vie du réducteur peut être garantie uniquement si les lubrifiants ne sont pas considérés comme des matériaux de fonctionnement nécessaires mais s’ils sont pris en compte durant toutes les phases de conception comme étant des éléments intégrants de la structure. Dans l’idéal, le lubrifiant serait choisi dans la phase de conception de l’engrenage. Cette brochure décrit en quelques étapes comment choisir la bonne huile pour engrenages. Pour les applications spéciales en revanche, où de longues intervalles de service sont à prévoir, où les conditions...

Température d’opération Températures généralement présentes dans un engrenage A Température de la masse de l’engrenage B Température dans la transmission D Température de l’huile du carter La température de l’huile dans un engrenage industriel varie entre + 20 et + 150 °C, cela dépend du type d’engrenage et de l’application. Le chauffage d’un système d’engrenages, en particulier des pignons, des roulements et du lubrifiant, est l’un des critères les plus importants pour évaluer la performance de l’engrenage. Les températures existantes sont révélatrices des pertes en puissance. Hormis...

Sélection de la bonne huile pour engrenages La viscosité est d’une importance primordiale quant au choix d’une huile pour engrenage car elle détermine significativement la formation d’un film de lubrifiant. Augmenter la viscosité de l’huile lubrifiante conduit à la formation d’un film lubrifiant plus épais, améliorant ainsi les propriétés anti-usure et d’amortissement de même que la capacité anti-arrachement. La viscosité baisse quand les températures montent et augmente quand la charge est plus forte. Si la viscosité est trop haute, un malaxage élevé et un laminage du film peuvent être la cause...

Résistance au temps La structure chimique d’une huile change constamment lorsqu’elle est sujette à de hautes températures, mélangée à de l’air ou en contact avec des catalyseurs métalliques tels que le cuivre, le fer ou d’autres, causant son vieillissement. La vitesse de vieillissement dépend essentiellement de la structure de l’huile et du temps pendant lequel l’huile est exposée à la chaleur. Aussi, des polluants tels que l’eau, la rouille ou la poussière contribuent au vieillissement de l’huile. En ajoutant des additifs spéciaux, le fabricant de lubrifiant peut retarder efficacement l’effet...

Propriétés anticorrosion Les propriétés anti-corrosion des huiles pour engrenages sont individuellement évaluées pour: - Protection anticorrosion sur acier - Protection anticorrosion sur cuivre (Compatibilité avec les métaux non ferreux) Remarque : Quand vous utilisez une huile pour engrenage pour des composants faits avec ou contenants du cuivre, comme le laiton ou le bronze, elle doit avoir réussi le test selon ISO 2160 avec une note de 1a ou 1b. Toutes les huiles de Klüber Lubrication respectant les exigences DIN 51517 pour les huiles lubrifiantes CLP ne sont pas corrosives sur le cuivre et...

Comportement au moussage Les huiles pour engrenages doivent être capables d’évacuer l’air dispersé rapidement et d’empêcher la formation d’une couche de mousse sur la surface. La mousse est créée par des bulles d’air remontant à la surface. Ces bulles doivent éclater aussi rapidement que possible pour maintenir ce niveau de mousse à son minimum. En particulier dans les engrenages lubrifiés par barbotage qui fonctionnent à des vitesses périphériques moyennes ou hautes, l’huile a une forte tendance à mousser à cause de l’air constamment présent. Les polluants tels que l’eau, la poussière, les particules...

Compatibilité à l’élastomère Les matériaux utilisés pour les joints radiaux (RSS) ou statiques, comme les joints toriques, ne doivent pas devenir cassant ou se ramollir quand ils sont exposés aux huiles pour engrenages, autrement, leur capacité d’étanchéité pourrait être affectée. Le joint subirait une usure prématurée causant ainsi des fuites. Un nettoyage et probablement des réparations coûteuses de l’engrenage deviendraient alors nécessaires. En particulier quand de plus fortes distorsions mènent à de plus hautes températures d’application, ou lorsque l’huile du réducteur passe d’une base...