PUISSANCE DU MOTEUR 386 kW / 525 ch @ 2.000 t/mn POIDS MAXIMUM HD325-7: 69.900 kg HD405-7: 75.500 kg

D’UN SEUL COUP D’OEIL Productivité • Moteur SAA6D140E-5 hautes performances • Commande VHP (Variable Horesepower Control) dans le mode économique • Système de réglage automatique du ralenti (Automatic Idling Setting System, AISS) • Ralentisseur et freins à disques multiples humides commandés hydrauliquement • Commande de vitesse par ralentisseur automatique (Auto Retard Speed Control, ARSC) • Benne haute résistance • Plus petit rayon de virage: 7,2 m • Antipatinage automatique (Automatic Spin Regulator, ASR) (option) • PLM II (Compteur de charge utile de type carte mémoire) (option) Moteur Komatsu...

HD325-7 HD405-7 PUISSANCE DU MOTEUR 386 kW / 525 ch @ 2.000 t/mn POIDS MAXIMUM HD325-7: 69.900 kg HD405-7: 75.500 kg Vaste cabine, spacieuse, dotée d’une excellente visibilité Cabine ergonomique Tableau de bord lisible Siège à suspension pneumatique Volant inclinable et télescopique et pédales ne demandant que peu d’efforts Levier de commande de basculement de la benne électrique Transmission K-ATOMiCS avec fonction “saut de rapport” (Skip-Shift) Suspension hydropneumatique pour tous les terrains Blocs support de la cabine souples ROPS/FOPS intégré Système de direction de secours automatique...

PRODUCTIVITÉ Système de sélection du mode de puissance du moteur Le système permet de sélectionner le mode approprié entre les modes: “Mode puissance” ou “Mode économique” en fonction des conditions de travail. Ce mode peut être facilement sélectionné à l’aide d’un commutateur dans la cabine de l’opérateur. Moteur SAA6D140E-5 hautes performances Système de contrôle électronique Le système de contrôle électronique surveille les performances du véhicule, optimisant les émissions, le rendement du carburant et les niveaux sonores même dans des conditions extrèmes. Mode puissance Une grande productivité...

Système de réglage automatique du ralenti (Automatic Idling Setting System, AISS) Ce système facilite un réchauffement du moteur et un refroidissement/réchauffement de la cabine rapide. Lorsque le système est réglé sur la position MARCHE, la vitesse de ralenti du moteur est conservée à 945 t/mn lorsque la température du liquide de refroidissement est de 50 °C maximum. La vitesse revient automatiquement à 750 t/mn lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 50 °C. Commande de vitesse par ralentisseur automatique (Auto Retard Speed Control, ARSC) L’ARSC permet à l’opérateur de...

ENVIRONNEMENT DE L’OPÉRATEUR Vaste cabine, spacieuse, dotée d’une excellente visibilité La vaste cabine offre un espace confortable pour l’opérateur ainsi qu’un siège passager de taille normale. Une grande fenêtre électrique et le siège de l’opérateur placé à gauche assurent une excellente visibilité. Cabine ergonomique La cabine ergonomique de l’opérateur permet une utilisation aisée et confortable de toutes les commandes. Il en résulte une utilisation plus sûre de la part des opérateurs ainsi qu’une plus grande productivité. Une caméra arrière et un système de contrôle sont fournis de série....

Transmission K-ATOMiCS avec fonction “saut de rapport” (Skip-Shift) Blocs support de la cabine souples Le système K-ATOMiCS permet d’appliquer une pression de modulation d’embrayage adéquate lorsque l’embrayage est enfoncé. Le système de contrôle total contrôle le moteur et la transmission en vériant les paramètres véhicule. Ce système et la nouvelle fonction “saut de rapport” assurent un changement de vitesses tout en souplesse et une bonne réponse à l’accélération. Les blocs support souples réduisent le bruit transmis à la cabine et permettent d’atteindre un niveau sonore de 78 dB(A) (ISO 6394)....

SYSTEME AVANCE DE SURVEILLANCE Taux de disponibilité avec le système de surveillance du véhicule Le tableau de bord électronique présente les conditions actuelles du véhicule et la manière de résoudre les problèmes à l’aide des codes d’action et de contrôler les résultats avec les codes de service. De cette façon, cela facilite le maniement du véhicule et augmente le rythme de travail. En même temps, les données sont sauvegardées an d’être utilisées lors de dépannages ultérieurs. Système de contrôle EMMS Réseau de contrôle Système de contrôle Système de contrôle du moteur Système de contrôle...

MAINTENANCE Points de lubrication centralisés Les points de graissage ont été centralisés à trois endroits. Jantes à brides Les jantes à brides permettent une pose / dépose des pneus aisée. Coupe circuit Aménagement des ltres centralisé Grâce au coupe circuit, la machine peut être redémarrée aisément après réparation. Les ltres sont centralisés et d’accès aisés de manière à faciliter l’entretien. Intervalles d’entretien prolongés An de minimiser les coûts d’exploitation, les intervalles d’entretien ont été allongés: • Huile moteur 500 heures • Huile de transmission 4.000 heures