Abatteuses 901 L'abatteuse Komatsu 901 est à la fois agile et puissante pour sa taille. Grâce à sa productivité élevée et à son grand confort d'utilisation, elle est idéale pour les éclaircies. Elle a une capacité de travail élevée et la possibilité d'utiliser plusieurs fonctions de grue et de tête en même temps pour une consommation de carburant aussi basse que possible. Dimensions (version à 6 roues avec pneus de 600 mm) A. Largeur 2 620 mm B. Longueur totale 7 240 mm C. Longueur, essieu AV à l’articulation 1 850 mm D. Longueur articulation à l’essieu AR 1 700 mm E. Hauteur de transport, avec pneus gonflés 3 790 mm F. Garde au sol 635 mm REMARQUE ! Les indications de mesure sont nominales et peuvent varier suivant les tolérances de fabrication et les équipements choisis. Poids Poids à vide : à partir de 17 600 kg Moteur Type de moteur : Cylindrée : Puissance max. : Couple moteur : Réservoir AdBlue® : AGCO POWER, moteur turbo diesel à 6 cylindres avec échangeur air/air. Conforme aux exigences EU Stage V (Europe), Tier 4F (Amérique du Nord) et Stage II (autres pays). Stage V : 66 LFTN-D5, Tier 4F : 66 LFTN-D4, Stage II : 66 LFEN-A2 6,6 l Stage V et Tier 4F : 170 kW DIN à 1 900 tr/min, Stage II : 165 kW DIN à 1 900 tr/min Stage V, Tier 4F et Stage II : 950 Nm à 1 500 tr/min 42 l Châssis/essieux Essieu avant : Bogie à roue dentée de type « high clearance » avec rapports portique intégrés dans les jantes des roues. Différentiel avec blocage mécanique du différentiel. Essieu arrière : Essieu oscillant avec réducteur au moyeu. Diffé rentiel avec blocage mécanique du différentiel. Stabilisation hydraulique. Système de freinage Freins de conduite : Transfert de puissance/transmission Hydrostatique et mécanique, commandée par MaxiXT. Boîte à deux gammes. Bogie avant débrayable. Blocages des différentiels : Essieux avant et arrière. Mécanique avec commande électro-hydraulique. Vitesse de conduite : 0 - env. 24 km/h Freins multidisques entièrement hydrauliques. La charge de l’accumulateur de pression de freinage s’effectue à l’aide d’une vanne de charge hydraulique automatique. 4 freins multidisques dans un bain d'huile qui agissent sur l'essieu avant et l'essieu arrière. Mêmes caractéristiques que le frein de conduite. Engagement automatique lors du travail. Frein à ressort avec commande électrohydraulique. Frein de secours. Conformes à ISO 11169 et VVFS 2003:27 Grue Grue : Portée : Couple de levage, brut : Couple de rotation, brut : Tête d’abattage : Hydraulique de travail Pompe hydraulique de travail à pistons variables, double corps et à détection de charge. Débit : 400 l/min à 1 600 tr/min Pression du système : 280 bars Réservoir d'huile hydraul. : env. 220 l Divers : Filtre de pression pour le circuit hydrostatique. Filtres de retour d’huile pour l’hydrostatique et l’hydraulique de travail. Alarme de niveau d’huile hydraulique. Direction Commande avec levier : Commande électrique : Angle d'articulation : Options : Direction articulée centrale avec 2 vérins hydrauliques à double effet. Commande proportionnelle avec détection de charge (LS) depuis la commande de la grue/le télescope. Mini-volant avec commande du bout des doigts sur le panneau latéral droit. +/- 40° Amor

Système électrique Éclairage de travail : 13 phares sur la cabine, 2 phares sur la grue et 3 phares sur la base de la grue (halogène) et 2 phares sur la grille du capot du moteur (LED) Éclairage de service : Eclairages LED dans les espaces de service Options : Éclairage de travail (LED). 9 phares sur la cabine, 2 phares sur la grue, 3 lampes sur la base de la grue et 2 phares dans la grille du capot du moteur. Variations d’éclairages de travail supplémentaires (LED). 2 phares montés sur le toit de la cabine (halogène) Ergonomie Auto-nivellement pour le confort du conducteur. Cabine accouplée...