VERINS HYDRAULIQUES Vérins hydrauliques double effet - simple ou double tige Série A : avec amortisseur de fin de course Série N : sans amortisseur de fin de course - Pression maximale d'utilisation - Température d'utilisation Matériaux employés : - Tige de piston en acier XC38 rectifié chromé dur - Tube en acier rodé - Joints en nitrile et polyuréthane - Tige guidée par bague fonte - Joints viton - Purges - Tube en acier rodé chromé - Autres options sur demande Les vérins type H doivent être commandés en précisant : Pression nominale Les courses sont réalisées à la demande 1 T : Simple tige vérin à tirants 1 B : Simple tige vérin à brides 2 B : Double tige vérins à brides Les vérins 200 H à double tige sont exécutés uniquement en modèle à brides Les fixations doivent être désignées de la façon suivante - Plaque avant rapportée 1 - Plaque arrière rapportée 2 - Equerre avant et arrière rapportées 15 - Articulation mâle arrière rapportée L2 - Articulation femelle arrière rapportée 52 - Articulation complète arrière rapportée 53 - Tourillons mâles intermédiaires 55 + valeur de la cote Q de position du tourillon La fixation 55 est prévue uniquement sur le modèle à brides

DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT VERIN SIMPLE TIGE A TIRANTS VERIN SIMPLE TIGE A BRIDES VERIN DOUBLE TIGE A BRIDES TABLEAU RECAPITULATIF DES COTES D'ENCOMBREMENT

TOURILLONS MALES Nota : La fixation 55 tourillons mâles est prévue uniquement sur le modèle a brides. •-J-ljJT* mini Embout mâle et chape pour tige EMBOUT MÂLE POUR TIGE - CHAPE POUR TIGE

VERIFICATION DE LA RESISTANCE AU FLAMBAGE i Déterminer la valeur du facteur K à l'aide du tableau ci dessous MODE D'ASSEMBLAGE MODE D'ASSEMBLAGE MODE D'ASSEMBLAGE - Déterminer la longueur libre de flambage Lf - Lf (m) = Course réelle (m) x K La course réelle est augmentée, le cas échéant, de la longueur de l'entretoise. Pour un vérin ayant une surlongueur de tige, il faut également ajouter cette surlongueur a la course réelle. - Déterminer l'effort de poussée du vérin à l'aide de l'abaque de la page 4 : tenir compte éventuellement de l'effort d'inertie dû aux masses entraînées par la tige...