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Moteurs frein LS FFB - LSES FFB

Moteurs frein LS FFB - LSES FFB
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IMfinity® Moteurs frein FFB Rendement standard Non IE et haut rendement IE3 Vitesse variable et vitesse fixe Hauteur d’axe 71 à 180 Puissance 0,25 à 18,5 kW

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Gamme freins 90 kW Vitesse fixe Freins 4p Environnement Courant Mise en service Maintenance FFB Réglementé Poussières Documents associés Tous les moteurs frein de ce catalogue ne rentrant pas dans le cadre du règlement 640/2009 de la directive 2009/125/CE peuvent être mis à disposition* sur le marché de l‘Union Européenne. * suivant définition relative à la mise en œuvre de la réglementation de l‘Union Européenne sur les produits. Offre moteurs frein FFB UG : Général LSRPM Consulter VITESSE INTÉGRÉE MOTEURS FREIN Leroy-Somer - IMfinity®...

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Gammes variateurs associés LS IFT/NIE Vitesse variable Leroy-Somer - IMfinity® moteurs frein FFB - 5329 fr - 2018.03 / g 3

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Sommaire INTRODUCTION

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB 6 Leroy-Somer - IMfinity® moteurs frein FFB - 5329 fr - 2018.

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Construction Formes de fixation et positions de fonctionnement Forme à pattes Forme à bride (FF) de fixation à trous lisses Forme à bride (FT) de fixation à trous taraudés Positions de la boîte à bornes Positions du presse-étoupe optionnel Position standard BAS Moteur à pattes de fixation A - Haut : standard Moteur à bride de fixation A - Haut : standard Leroy-Somer - IMfinity® moteurs frein FFB - 5329 fr - 2018.03 / g

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Fonctionnement Définition du moteur frein Le moteur frein associe, en un seul ensemble électromécanique ; - un moteur : rotor + stator assurant la motorisation, - une commande : électro-aimant + ressorts assurant le serrage ou le desserrage, - une friction : garniture + contre matériau assurant le freinage. DOMAINES D’UTILISATION • Mouvements cadencés : un organe mécanique entraîné par un moteur seul met longtemps à s’arrêter si les frottements sont faibles. Le moteur frein permet un temps d’arrêt réduit, précis et de sécurité. On...

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Fonctionnement Définition des services types RÉGIMES ET SERVICES TYPES 4 - Service intermittent périodique à dé arrage - Service type S4 m Suite de cycles de service identiques com renant une période appréciable de p démar rage, une période de fonctionnement à charge constante et une période de repos (voir figure 4). Fig. 2. - Service temporaire. Service type S2. N N RÉGIMES On entend par ‟régime”, l’ensemble des grandeurs électriques et mécaniques caractérisant le fonctionnement d’une machine à un instant donné. Charge Charge 1 -...

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Fonctionnement Définition des services types FONCTIONNEMENT EN CADENCES S4 FRÉQUENCE DE DÉMARRAGE À VIDE : Zo (Pour AT = 100°, valeurs exprimées en h-1) Les différents démarrages et charges entraînées peuvent conduire à un échauffement excessif du moteur frein. Choisir le moteur tel que Zo > Zoc (Zo fréquence de démarrage du moteur frein). 4 pôles - 1500 min-1 - IFT/NIE (sauf moteurs en italique) Type Type Pn _ Zoc : FREQUENCE DE DEMARRAGE ÉQUIVALENTE DU CYCLE (h'1) Jc + Jm Zoc = Zc J Jm FREQUENCE DE DEMARRAGE DU CYCLE (h'1) Jm...

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB L’électro-aimant continu est constitué d'une bobine enrobée de résine dans une culasse en fonte. La culasse et l’armature forment le circuit magnétique. Toutes nos bobines sont fabriquées pour une tension continue de 180 VDC (alimentation alternative de 400 ou 230 VAC) ou 20 VDC (alimentation alternative 24 VAC). Tous les électro-aimants sont réalisés en classe F et peuvent rester en permanence sous tension. La tension maximale en service S1 sur l’ensemble de la gamme est de 480 V (consulter Leroy-Somer). Certaines bobines à courant...

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Fonctionnement Moment de freinage Le moment de freinage Mf est obtenu par la friction d'une garniture en matière composite fibrée sur un contre matériau. Si le moment de freinage est supérieur au plus élevé des moments du moteur, il y a risque de fatigue ou de rupture de la chaîne cinématique. Il est donc conseillé de prendre : Mf = 1.5 x Mn et de ne jamais dépasser Md. Le moment de freinage dynamique annoncé est optimum (tolérance de -10 à +40 %). Un standard est déterminé en fonction de la puissance moteur et de sa classe de rendement...

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IMfinity® moteurs frein LS FFB - LSES FFB - FLSES FFB Le changement du disque est obligatoire dès que la cote R atteint les valeurs suivantes : Le dépassement de la cote R peut engendrer des problèmes de sécurité (dégradation rapide du moment de freinage). Moments d’inertie Entrefer Pour permettre de serrer et desserrer le frein, il faut un déplacement de la garniture et donc de l'armature ; ce déplacement est l'entrefer. L'usure des garnitures doit être vérifiée, à chaque réglage d'entrefer, par contrôle de l'épaisseur du disque (R). La cote R ne doit jamais être inférieure aux valeurs...

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