Réparations efficientes des machines tournantes Guide des bonnes pratiques

MOTEURS ASYNCHRONES MOTEURS COURANT CONTINU MOTEURS FREINS MOTORÉDUCTEURS

Leroy-Somer s’engage aux cotés de ses partenaires à promouvoir une réparation de qualité, non destructrice du rendement énergétique. Nous voulons démontrer que le remplacement systématique pour des raisons de maintenance d’un moteur LeroySomer, même de petite puissance, peut être souvent évité tout en préservant ses caractéristiques initiales. L . ’allongement de la durée d’utilisation des moteurs asynchrones permettant de réduire la quantité de déchets produite tout en étant favorable en termes de bilan carbone. Problématique de la réparation Le rendement d’un moteur est directement lié à ses...

Afin de pouvoir maîtriser au mieux sa maintenance, le Centre de Service doit pouvoir disposer : - Des caractéristiques des moteurs neufs (rendement, courant à vide, cos j) dans une documentation mise à jour en permanence - De pièces de rechange d’origine. - D’une formation technique adaptée. Afin d’éliminer les risques d’endommagement, une maîtrise parfaite du processus d’intervention est primordial Formation - Les interventions seront réalisées par des personnes à jour d’habilitation. - Les personnes intervenantes auront reçu les formations techniques nécessaires pour mener à bien leurs prestations....

1 - RÉCEPTION 1.1 - RÉALISER UN CONTRÔLE VISUEL DE L’ENSEMBLE Aspect : carcasse – capot – boîte à bornes – presse étoupes – palier – carters Présence de : poulie ou autres accessoires (sondes, VF, etc…) Position des trous de purge (suivant position de fonctionnement) Relevé de la plaque signalétique Absence d’accessoires : capot de ventilation, presse étoupe, couvercle de boîte à bornes, etc… Aspect général : chocs, propreté, etc… “Si le moteur arrive dans un état anormal ou avec des pièces manquantes, prendre des photos qui seront jointes au Dossier de suivi de réparation est conseillé” 1.2...

2.1 - Battement du bout d’arbre (Norme CEI 72.1) Équipement : Comparateur + Support magnétique 2.2 - Battement de la bride (Norme CEI 72.1) Équipement : Comparateur + Support magnétique

3 - DÉMONTAGE 3.1 - LORS DU DÉMONTAGE, IL SERA RÉALISÉ UN REPÉRAGE DE : - La position des composants mécaniques par un marquage (exemple : pointeau) sur paliers, carcasse, carter, chapeaux de roulements, corps de pompe, boite à bornes, capot de protection, etc… - De la position sur le bout d’arbre des poulies, moyeux ou autres accessoires par un croquis et un relevé de cotes sur la fiche d’atelier. - Des raccordements électriques par repérage ou par schéma sur la fiche d’atelier. - Noter la position des barrettes. - Le démontage des organes de transmission (demi-manchon d’accouplement, poulie,...

5 - REBOBINAGE 5.1 - REBOBINAGE - Les enroulements seront réalisés à l’identique de l’origine en conservant le type de bobinage (CPC, CPNC, imbriqué), avec du fil de mêmes caractéristiques : section, grade, etc… - Il en sera de même pour les autres composants : Isolants de fond et de fermeture d’encoche, entre phases, gaines, cordonnets de ficelage etc …… - L’insertion devra être réalisée en prenant toutes les précautions nécessaires afin d’éviter tout risque de blessure de l’émail des enroulements lors de l’introduction dans les encoches. 5.1.1 - induit moteurs courant continu - Le rebobinage...

7.1 - CONTRÔLE DIMENSIONNEL SUR PALIERS OU FLASQUES BRIDE - Contrôle dimensionnel des emboîtements de roulement : (paliers et brides) Tolérance J6 - Contrôle des emboîtements des brides (centrage) : tolérance J6 jusqu’à 0 F500 pour les brides aluminium : tolérance H6 pour les brides fonte Important : La mesure des diamètres s’effectue en 4 points. 7.2 - CONTRÔLE SUR ROTORS ET INDUITS - Contrôle visuel de la masse rotorique pour détecter d’éventuelles traces d’échauffement et de destruction de la cage d’écureuil. - Pour ce dernier point, il faudra utiliser un appareil de contrôle magnétique. Contrôle...

9 - ÉQUILIBRAGE 9.1 - ÉQUILIBRAGE DE L’INDUIT / ROTOR AVANT REMONTAGE - Il sera effectué un équilibrage dynamique selon la norme ISO 8821 (La classe d’équilibrage est indiquée à l’extrémité du bout d’arbre. - Équilibrage clavette entière : Lettre F - Équilibrage demi-clavette : Lettre H - Équilibrage sans clavette : Lettre N 9.2 - ÉQUILIBRAGE DE L’INDUIT / ROTOR AVANT REMONTAGE. - Depuis juillet 2008, la norme impose seulement 2 classes de tolérance : A & B > Le niveau « A » remplace le « N » (Standard LS) - L’équilibrage se fait systématiquement ½ clavette. - Le marquage comme indiqué ci-dessus...

Qualité et quantité doivent être respectées Leroy-Somer utilise de la graisse ESSO - UNIREX N3 Attention : pour les roulements munis de capteur, (moteurs pilotés par variateurs de vitesse) le montage par induction est interdit, seul le montage à la presse est autorisé. 11.2 - JOINTS - Les joints seront remplacés par des joints neufs de mêmes caractéristiques que ceux d’origine. - Pour les joints d’étanchéité, (GAMMA, VLS, V Ring ou à lèvres) le montage sera réalisé après graissage des emboîtements et des portées en utilisant des douilles de montage adaptées. 11.3 - ROTOR - La mise en place du...