Hauteur sous crochet max.

Une longue flèche télescopique, des forces de levage élevées, une mobilité hors du commun ainsi qu'un équipement confortable et sécurisé : voici quelques unes des caractéristiques de la grue mobile 1030-2.1 de Liebherr. La nouvelle 35 tonnes est dotée d'une technologie de pointe garan- tissant plus d'un avantage dans la pratique. • Flèche télescopique de 30 m de long • Fléchette pliante double de 15 m de long • Contrepoids total de 241 dont 2,31 de contrepoids et fléchette pliante • Largeur du véhicule de 2,55 m avec les pneumatiques 445/95 R 25 (16.00 R 25) • Utilisation extrêmement flexible...

Système d'entraînement • Moteur Diesel Mercedes-Benz • Boîte de vitesse avec commutation 6 rapports avants et 2 rapports arrières • Convertisseur de couple et accouple- ment Lock-up

de translation et d'entraînement moderne Forte mobilité et rentabilité Un moteur Turbodiesel 6 cylindres, développant une puissance de 205 kW/278 ch, génère des puissances de translation élevées. La boîte de vitesse ZF avec com- mutation automatique offre une excellente manceuvrabilité et un confort extrême. • Vitesse lente minimale grâce au convertisseur de couple • ABV - dispositif automatique antiblocage avec ASR-anti-patinage • Direction marche en crabe • Frein Telma en option, sans usure et sans à-coups Compacte, maniable et optimisée en poids La structure particulièrement compacte de la...

La cabine de conduite • Résistante à la corrosion • Vitres de sécurité panoramiques • Vitres teintées • Rétroviseur extérieur dégivrant et réglable électriquement • Siège conducteur sur amortisseurs avec appui lombaire 6 LTM 1030-2.1

Cabine de conduite et cabine du grutier modernes Aussi bien la cabine de conduite que la cabine du grutier offre un espace de travail des plus confortables et fonctionnels. Les éléments de commande et d'affichage sont agencés de façon ergonomique. Un travail à la fois sécurisé et agréable est ainsi garanti. Montage rapide et sécurisé Le calage, le montage du contrepoids ainsi que le montage de l'équipement additionnel sont basés, de manière constructive, sur la rapidité, la sécurité et le confort. Des dispositifs d'accès et poignées de maintien sont prévus pour garantir la sécurité du personnel...

Système de télescopage hydromécanique éprouvé •Vérin hydraulique double-effet à un étage fiable • Faible centre de gravité de la flèche dû à une poulie mouflée 2 brins pour les éléments télescopiques 2 et 3 • Elément télescopique 1 rentré/sorti via le vérin hydraulique ; éléments télescopiques 2 et 3 via les câbles • Hauteurs élevées de télescopage des charges

Forces de levage élevées et système de flèche flexible Longue et puissante flèche télescopique, extensions en treillis fonctionnelles La flèche télescopique est constituée de l'élément de base et de 3 éléments de flèche déployés aisément aux longueurs souhaitées grâce au système de télescopage hydromécanique. • Flèche télescopique de 30 m de long • Fléchette pliante double de 8,6 m - 15 m de long pouvant être montée à Les forces de levage élevées aussi bien avec un contrepoids total que partiel offrent un large domaine d'application • Forte stabilité latérale en raison du profil de flèche ovale...

Contrepoids variable La mise en place du contrepoids : • Mise en place rapide du contrepoids grâce à la technique du „trou de ser- rure" à partir de la cabine tourelle (option) • Encombrement réduit du contrepoids, par ex. pour un contrepoids de 5,51, • Rayon de giration du contrepoids : 3,15 m uniquement • Contrepoids total de 241 dont 2,31 de contrepoids et fléchette pliante et 121 •Treuil de levage avec réducteurs planétaires intégrés et freins multi- disques commandés par ressort • Force de traction du câble de 33 kN sur la couche la plus à l'extérieur •Vitesse max. du câble : 120 m/min

Entraînement de la grue très performant Avec des composants à toute épreuve Les composants de l'entraînement de la grue sont dotés d'une puissance élevée et assurent la manutention délicate et précise des charges. Ils sont parfaitement adap- tés à l'application de la grue et ont fait leurs preuves lors de tests de durée difficiles. • Entraînement de la grue par le moteur Diesel dans le châssis porteur • Consommation en carburant optimisée grâce à la gestion électronique du moteur • Entraînement diesel-hydraulique de la grue, circuits hydrauliques ouverts avec commande „Load Sensing" électrique,...

?SPRACHE- DEUTSCHE Système test LICCON • Localisation rapide des erreurs sur l'écran sans instrument de mesure •Affichage des codes d'erreur et de • Fonctions de dialogue agréables permettant d'observer toutes les •Affichage de la fonction et de l'affecta- tion des capteurs et acteurs