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Freins à courant de foucault et à poudre WB/PB 15

Freins à courant de foucault et à poudre WB/PB 15
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Freins à courant de foucault et à poudre WB/PB 15 - 1

M AGTROL WB/PB 15 Fiche Technique Freins à courant de Foucault et à poudre de la série 15 Caractéristiques • 7 modèles avec des couples de 140 N m à 1’200 N m • Puissance de freinage: 12 kW à 140 kW • Couple de freinage stable sans à-coups • Faible moment d’inertie • Faible couple résiduel • Fonctionnement indépendant du sens de rotation • Mesure du couple de freinage • Vitesse de rotation élevée • Couple nominal disponible à l’arrêt (freins à poudre PB) • Capteur de vitesse de rotation optique intégré Description Frein à courant de Foucault modèle 4 WB 15 Commande par PC Les freins dynamométriques à courant de Foucault (série WB) Le programme M-TEST de Magtrol dans sa version 5.0 est se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d’essais un outil pour tester les moteurs, qui utilise les techniques les à haute vitesse ou de puissance moyenne à haute. Les freins WB plus modernes d’acquisition et de traitement de données. Ce développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de programme fonctionne dans l’environnement bien connu de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Windows. Combiné avec le contrôleur programmable de freins Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se dynamométriques DSP6001, le logiciel M-TEST Version 5.0 est caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est en mesure de piloter des freins à courant de Foucault ou à poudre, réalisé par de l’eau circulant dans le stator. ainsi qu’un banc d’essais de moteurs de De ce fait, les freins WB sont en mesure Magtrol (Magtrol Motor Test System). de dissiper des charges permanentes Magtrol dispose de trois types de freins Après leur acquisition, les valeurs dynamométriques : les freins à hystérésis, importantes (max. 140 kW). mesurées peuvent être sauvegardées, à courant de Foucault et à poudre avec affichées graphiquement ou sous forme de Les freins dynamométriques à poudre chacun ses points forts et faibles. Le choix tableaux, imprimées et même exportées (série PB) se prêtent spécialement à des du type de frein est dicté par son utilisation vers un tableur pour traitement. applications de bancs d’essais à basse spécifique. Avec une palette de plus de ou moyenne vitesse ou nécessitant un 50 types de freins différents, Magtrol et ses Le programme M-TEST 5.0, écrit dans la couple moyen ou important. Les freins spécialistes sont en mesure de répondre à tous langue de programmation LabVIEW™, PB développent leur couple nominal les besoins des clients en leur offrant toujours est en mesure d’effectuer toutes sortes de tests sur la plupart des moteurs. La déjà à l’arrêt et sont refroidis à l’eau. Ils la meilleure solution à leur problème. grande flexibilité de LabVIEW permet sont ainsi en mesure de dissiper jusqu’à d’acquérir de manière relativement 48 kW de puissance. Aussi bien les simple des données provenant d’autres sources telles que des freins WB que PB se caractérisent par une précision de ±0,3% capteurs thermiques, de contrôler la puissance d’un moteur et à ±0,5% (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration. de générer des informations graphiques ou audio. Applications Les systèmes de bancs d’essais utilisant des freins WB/PB série 15 permettent de réaliser des mesures de puissances et des tests de fiabilité d’équipements tels que des moteurs électriques ou à explosion, des servo-moteurs, des moteurs-réducteurs, des équipements pneumatiques, des systèmes de transmission hydrauliques, des démarreurs, des turbines à gaz et des turbocompresseurs. Le programme M-TEST 5.0 de Magtrol se prête particulièrement bien à la simulation de charges, à l’exécution de tests répétitifs, de montée en régime et d’arrêt des moteurs. La facilité avec laquelle l’acquisition des valeurs mesurées et la répétition des tests peuvent être réalisées fait du programme un outil de laboratoire idéal. L’automatisation des tests à l’aide de la programmation permet son introduction dans des applications industrielles telles que les contrôles de qualité. www.magtrol.com

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Configurations du système WB/PB 15 Configuration pour freins WB ou PB Les freins peuvent être utilisés avec divers modules électroniques tels qu’une alimentation DES 311, un conditionneur de signaux de couple et de vitesse de rotation TSC 401 et un contrôleur de freins dynamométriques programmable DSP6001. Frein à courant de Foucault (WB) OU Frein à poudre (PB) Conditionneur de signaux TSC 401 Vitesse de rotation Couple Excitation Alimentation DES Contrôleur DSP6001 PC CAUTION: DOUBLE POLE FUSING 75VA 50/60Hz AUX / TSC2 BRAKE ACCESSORY TORQUE–SPEED OUTPUT DYNAMOMETER / TSC1 CTRL OUT SUPPLY...

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PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DES FREINS WB Les freins à courant de Foucault WB développent leur pleine puissance de freinage à hautes vitesses de rotation. La série de freins 15 a été spécialement conçue pour tester des moteurs fonctionnant à des vitesses maximales de 7500 tmin"1. Le couple de freinage des freins WB est fonction de sa vitesse de Consommation d'eau de refroidissement Capteur de vitesse optique_ Valable pour tous les freins WB : ~ 301/kWh à At = 30 °C Chaque frein WB de la série 15 est livré avec un capteur de vitesse optique muni d'un disque à impulsions 60-bit. COURBES...

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