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HB/MHB Series | Freins à hystérésis

HB/MHB Series | Freins à hystérésis
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Extraits du catalogue

HB / MHB SERIES HB / MHB SERIES FREINS À HYSTÉRÉSIS ET FREINS APPARIÉS MAGTROL propose 5 principaux types de freins à hystérésis pour absorber une charge: freins à convection (HB Series), refroidis par air (AHB Series), refroidis par ventilateur (BHB Series), monté sur plaque de base (CHB Series) & à poudre magnétique (TPB Series). Chaque type de frein présente des avantages et des limitations et le choix d'un frein approprié dépendra en grande partie du type d'essai à effectuer. Avec plus de 50 modèles standards au choix, nos ingénieurs de vente sont à votre disposition pour vous conseiller dans le choix du frein le mieux adapté à vos besoins. CARACTÉRISTIQUES ▪ Idéal pour les applications à faible couple et à vitesse élevée; puissance nominale élevée. ▪ Couple nominal: 0.018 ... 26 N·m ▪ Vitesse de rotation: ≤ 20 000 min-1 ▪ Puissance: ≤ 2 400 W ▪ Fonctionnement sans à-coups ▪ Contrôle du couple précis, indépendemment de la vitessee ▪ Durée de vie prolongée et maintenance minime ▪ Excellente stabilité et répétabilité du couple Fig. 1: HB Series | Freins à hystérésis DESCRIPTION Les freins à hystérésis génèrent leur couple exclusivement à l’aide du champ magnétique créé dans l’entrefer, sans aucun contact. Il en résulte des caractéristiques de fonctionnement nettement supérieures telles qu’un couple sans à-coups, une longue durée de vie, une excellente répétabilité de couple, une grande précision de régulation, ainsi que des temps d’arrêt et de maintenance réduits. Les freins à hystérésis sont de ce fait avantageusement utilisés pour la régulation de tension d’enroulement ou de déroulement lors de la production de divers matériaux, de tissus, de câbles et de cordes. FREINS APPARIÉS Lors de la fabrication de tissus multiples ou de câbles torsadés, il est primordial d’assurer une même tension pour chaque composante du produit. Cela est généralement réalisé à l’aide d’un système de régulation en boucle fermée qui contrôle le courant du frein à l’aide d’un palpeur et d’un capteur de tension appropriés. Un tel système chargé de contrôler chaque composante du produit fini (tissu ou câble) nécessite l’installation de systèmes d’asservissement complexes et onéreux, ainsi qu’un grand nombre de capteurs et d’alimentations. Magtrol a développé un système qui permet d’apparier chaque frein d’un même type à un point de travail couple/courant prédéterminé, à un autre frein de même type et cela indépendamment des tolérances des matériaux et de fabrication. La tolérance d’appariage de chaque frein à son point de travail déterminé est de ±1 %. L’écart maximal du couple d’un frein à l’autre sur toute la plage couple/courant (de couple nul au point de réglage), est inférieur à ±4 % de la valeur du couple du point de réglage. De cette manière, un système à multiples tendeurs produira une tension constante dans une tolérance de ±1 % au point de réglage lorsque tous les freins sont alimentés avec un courant de même intensité. Le point de travail peut être librement fixé entre 50 % et 100 % du couple nominal. Cela permet d’optimiser nos freins pour des applications spécifiques. Si rien n’est spécifié, tous les freins sont ajustés à 100 min-1. Frein standard Frein Alimentation Frein Alimentation

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HB / MHB SERIES APPLICATIONS ▪ Régulation précise de la tension lors du bobinage, du soudage et de la coupe, réalisés avec des automates de haute capacité. ▪ Commande en boucle ouverte pour garantir le maintien précis d'une tension de bobinage. ▪ Force constante générée sans friction permet la maîtrise de la tension lors de processus de refendage, etc. ▪ Contrôle de tension, indépendamment de la méthode de mesure (palpeur, cellule photo-électrique ou capteur à ultrasons). ▪ Simulation des charges lors d’essais de durée de vie de moteurs électriques, d’actionneurs, de petits moteurs à...

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HB / MHB SERIES SPECIFICATIONS MODÈLE DE FREIN a) La tension d'alimentation standard est de ~24 V DC. D'autres tensions de bobine (12 V DC et 90 V DC) sont disponibles sur demande. b) La puissance cinétique est une valeurs maximale basée sur la limitation de la température de la bobine et/ou du roulement à ~ 100 °C Elle ne doit pas être dépassée ! Les valeurs réelles en service peuvent varier de ± 50 % en fonction du montage, de la ventilation, de la température ambiante, etc. c) La valeur 13 N-m est atteint à environ 600 mA. Cette valeur peut descendre à 12.36 N-m si le frein est alimenté...

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HB / MHB SERIES COURBES DE PUISSANCE ABSORBÉE Les courbes de puissance indiquent l‘énergie thermique maximale pouvant être dissipée par le frein hystérésis en régime permanent ou temporaire. Courbe de puissance nominale max. en régime permanent: les combinaisons couple/vitesse situées dans la zone sous la courbe sont appropriées pour un test moteur en régime permanent. Courbe de puissance nominale max. en régime temporaire: les combinaisons couple/vitesse situées dans la zone sous la courbe sont appropriées pour un test moteur de moins de 5 min. 0.088 © 2023 MAGTROL | Nos produits sont en...

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