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Génie Civil et Travaux Publics

Génie Civil et Travaux Publics
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Extraits du catalogue

ÉDITION 2012 LES SOLUTIONS MICHELIN GÉNIE CIVIL et TRAVAUX PUBLICS

Pneus MICHELIN génie civil construits pour la performance LES PNEUS GÉNIE CIVIL MICHELIN, DES PRODUITS DE HAUTE TECHNICITÉ Les engins utilisateurs de pneus Génie Civil se trouvent impliqués dans la grande majorité des activités économiques. Les machines sont bien souvent utilisées dans des conditions difciles voire extrêmes. Mines, ports, infrastructures, industries, autant d’environnements exigeants qui peuvent mettre les pneumatiques à rude épreuve ! En réponse, Michelin s’attache à développer des gammes de pneumatiques adaptées à chaque type de machine et d’usage. Réparties en 8...

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Sommaire GÉNÉRALITÉ SUR LES PNEUS 4 à 10 La technologie des pneus à carcasse radiale Michelin 4 et 5 Classification des pneumatiques Michelin 6 et 7 Marquage des pneumatiques Michelin 8 Le TKPH des pneumatiques Michelin 9 Les différents types de gomme des pneumatiques Michelin Génie Civil 10 PNEUS GÉNIE CIVIL POUR CARRIÈRES ET CONSTRUCTION 11 à 38 Pneus pour chargeuses 11 à 14 Pneus pour tombereaux rigides de moyenne capacité (jusqu’à 100 tonnes) 15 à 18 Pneus pour tombereaux articulés 19 à 22 Pneus pour niveleuses 23 à 26 Pneus pour grues et véhicules spéciaux 27 à 30 Pneus pour décapeuses...

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La technologie des pneus radiaux MICHELIN De la construction d’un pneu réside la clé de ses performances, atout concurrentiel majeur pour les engins de transport et de travaux en génie civil. Vos engins de terrassement peuvent accomplir des performances exceptionnelles grâce à l’utilisation de pneus à carcasse radiale. Constitution Il associe des nappe métalliques, allant d’un talon à l’autre (la carcasse), à une ceinture composée de plusieurs nappes en acier destinées à renforcer le sommet du pneu. Une structure unique aux nombreux avantages Le découplage des fonctions ancs/sommet :...

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Comparaison entre pneu bias et pneu radial Le pneu bias (pneu diagonal) Lorsque le pneu roule, toutes les flexions sont transmises à la bande de roulement • une déformation de la surface de contact Les nappes de la carcasse ont tendance à se déplacer les unes par rapport aux autres. une usure plus rapide, une consommation de carburant plus élevée._A d'une seule nappe radiale avec renforts flancs. Chaque partie du pneu, flanc et bande de roulement, travaille de façon indépendante. Les flexions du flanc ne sont pas transmises • réduction des déformations de la surface • réduction des...

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Classication des pneumatiques MICHELIN Selon leur rapport d’aspect La grande diversité des machines Génie Civil et de leurs usages nécessite de développer de nombreuses gammes de pneumatiques. Les pneus Génie Civil se distinguent des pneumatiques équipant les véhicules de tourisme ou commerciaux par : Il existe plusieurs familles de pneus Génie Civil et Industriels, caractérisées par leur rapport d’aspect H/S (rapport entre la hauteur du anc H et la largeur du pneu S). Série 100 (standard) Série 80 Le rapport H/S est sensiblement égale à 1. Le rapport H/S est sensiblement égale à 0,80. 100...

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Selon les codes d’usage normalisés (ISO-ETRTO-TRA-JATMA*) Les quatre grandes catégories de pneumatiques Génie Civil sont dénies par leur usage ; l’appartenance à l’une d’entre-elles est indiquée sur le anc du pneu. Cette classication est internationale : * ISO : International Standard Organisation ETRTO : European Tyre and Rim Organisation TRA : Tire and Rim Association JATMA : Japan Automobile Tyre Manufactureurs Association C Compactor (compacteur) G Grader (niveleuse) E Earthmoving (transport) L Loader and bulldozer (chargeuse et pousseur) À l’intérieur de ces catégories, il existe des...

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Marquage des pneumatiques MICHELIN Lire le anc d’un pneu pour tout connaître sur lui ! MICHELIN XMINED2 1 Largeur de section nominale du pneu (en pouces) : 35 2 3 4 2 Série du pneu : H/S = 0.65 5 6 1 3 Structure radiale : R 7 10 4 Diamètre de la roue recommandée (en pouces) : 33 8 9 5 Indice de capacité de charge du pneu :** 6 Type d’usage : chargeuse (L) avec grande profondeur de sculpture (5) 11 7 Pneu radial 8 Pneu pour chargeuse (loader) 9 Pneu tubeless 10 Manufacturier MICHELIN 11 Forme de sculpture : XMINED2 MICHELIN X-CRANE MICHELIN XDR2 14 13 12 - Structure radiale - Largeur de...

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Le TKPH des pneumatiques Michelin Génie Civil Le TKPH (Tonne Kilomètre par Heure) ou TMPH (Ton Mile per Hour) est une caractéristique essentielle de la capacité de travail d’un pneumatique, dépendant de sa température maximale de fonctionnement admissible. Le TKPH pneu (ou TMPH pneu) dépend de la conception des pneus, et varie suivant les types de gommes et dimensions des enveloppes. Les valeurs de TKPH et TMPH gurent parmi les caractéristiques pneu. Elles sont fonctions de la capacité de charge propre à chaque dimension, du nombre de kilomètres (miles) permis dans l’heure par type de pneu,...

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Les différents types de gommes des pneumatiques Michelin Génie Civil Type A4 : Particulièrement résistant aux coupures, aux arrachements et à l’abrasion sur sols agressifs. TKPH minimum Type A : Particulièrement résistant aux coupures, aux arrachements et à l’abrasion à des vitesses moyennes dans l’heure plus élevées que le type A4. Bas TKPH Type B4 : Compromis entre la résistance à l’abrasion et l’échauffement sur des sols peu agressifs (à partir du 49 pouces). TKPH modéré Type B : TKPH moyen Résistant à l’échauffement sur des sols peu agressifs. Type C4 : TKPH élevé Adapté aux roulages...

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