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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE

MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE
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Extraits du catalogue

MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE

La technologie des pneus à carcasse radiale Michelin Manutention 4 Information sur les pneumatiques Michelin Manutention 6 Classification des pneumatiques Michelin Manutention 7 Marquage des pneumatiques Michelin Manutention ( ) 8 SOLUTIONS MICHELIN POUR LES DIFFERENTS USAGES 10 Pneus pour chariots élévateurs de petite et moyenne capacité 14 Pneus pour chariots élévateurs de forte capacité 15 Pneus pour tracteurs d'avions 16 Pneus pour tracteurs à bagages et engins urbains 17 Pneus pour remorques, tracteurs de terminaux et tracteurs RoRo 20 Pneus pour engins de manutention de containers 21...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 4

LA TECHNOLOGIE DES PNEUS RADIAUX MICHELIN MANUTENTION De la construction d’un pneu réside la clé de ses performances, atout concurrentiel majeur pour les engins de manutention. Vos engins peuvent accomplir des performances exceptionnelles grâce à l’utilisation de pneus à carcasse radiale. Constitution Il associe des nappes métalliques, allant d’un talon à l’autre (la carcasse), à une ceinture composée de plusieurs nappes en acier destinées à renforcer le sommet du pneu. Une structure unique aux nombreux avantages Le découplage des fonctions flancs/sommet : • minimise la déformation de la...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 5

Le pneu bias (pneu diagonal) La carcasse est composée de plusieurs nappes croisées les unes par rapport aux autres. Le sommet n’est pas stabilisé. La bande de roulement est solidaire des ancs. Lorsque le pneu roule, toutes les flexions sont transmises à la bande de roulement et entraînent : • une déformation de la surface de contact avec le sol, • des frictions avec le sol. Les nappes de la carcasse ont tendance à se déplacer. Inconvénients : • une usure plus rapide, • une moindre adhérence, • une consommation de carburant plus élevée. Le pneu plein (pps : pneu plein souple) Gomme de la...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 6

INFORMATIONS SUR LES PNEUMATIQUES MICHELIN MANUTENTION Pneu tubeless MICHELIN est le premier à offrir des gammes innovantes de pneus radiaux tubeless pour la manutention. Le pneu radial tubeless Michelin apporte : • Sécurité : suppression des mises à plat instantanées suite à perforation ou défaillance de la chambre à air. • Fiabilité : suppression des frictions internes permanentes entre la chambre à air, le flap et l’enveloppe provoquant l’usure de la chambre. • Facilité de montage et de démontage : la chambre à air et le flap sont remplacés par un anneau étanche, un joint torique ou...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 7

CLASSIFICATION DES PNEUMATIQUES MICHELIN MANUTENTION Les différentes familles de pneus On distingue plusieurs familles de pneus MANUTENTION, caractérisées par leur rapport d’aspect H/S. (rapport en % entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu). H = hauteur de section normalisée - S = largeur de section normalisée Les pneus standards (série 100) Les pneus larges (de série 65 à 95, par pas de 5) Le rapport H/S est sensiblement égal à 1. Le rapport H/S est inférieur à 1 (0.65 dans l’exemple suivant). La largeur de section est exprimée : - oit en nombre entier de pouces. s Exemple : 12.00...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 8

MARQUAGE DES PNEUMATIQUES MICHELIN Indicateur d’usure. MICHELIN Largeur de section du pneu (S = 450 mm). Structure radiale. Diamètre de la jante : 25 pouces. Pneu sans chambre. Usage cyclique (#). Indication en clair de la structure. Pneu de classe antistatique 1. Pour des cas d’utilisation spéciale, nous consulter. (#) : voir explications en page 8 de l’information technique manutention.

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 9

L’ANNEAU ÉTANCHE UNE INNOVATION MICHELIN POUR LE SYSTÈME TUBELESS EN MANUTENTION L’anneau étanche est un dispositif mis au point par MICHELIN pour permettre de monter en tubeless des enveloppes tubeless sur des jantes qui ne le sont pas. C’est un anneau en caoutchouc qui se monte entre les talons du pneu et qui assure l’étanchéité de l’ensemble monté. anneau étanche Le choix de l’anneau dépend de la largeur de la roue sur laquelle le pneu est monté. La dimension de la roue de montage est rappelée sur chaque anneau. Les anneaux étanches se montant sur des roues dont la largeur est inférieure...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 10

Les solutions MICHELIN pour chariot élévateur classique (frontal ou forklift ou forklift truck) chariot élévateur de forte capacité (Heavy forklift) > 7 tonnes chariot élévateur “RoRo” (Roll on Roll off) (son gabarit bas lui permet d’accéder aux cales des navires) chariot élévateur de forte capacité (container handler) chariot élévateur latéral (utilisé comme petit camion, avec des stabilisateurs rigides lors des opérations de chargement) chariot élévateur de logging, ou porte grume ou fork logger (chargement de bois) chariot élévateur reach logger (peut prendre des chargements de bois en...

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MANUTENTION INDUSTRIELLE et PORTUAIRE - 11

R XZ enjambeur ou cavalier ou straddle carriers (c’est une machine de transport servant à la manutention de containers) transtainer ou portique (semblable à l’enjambeur, plus lourd, il ne se déplace qu’en ligne droite) Nous consulter tracteur “RoRo” (Roll on Roll off) tracteur et remorque de terminaux tracteur pousseur d’avion (towing tractor) Nous consulter porteur d’avion (towbarless tractor) Nous consulter tracteur tireur “tout usage” ✓ Légende : ✓ = monte standard ✗ = pour d’éventuelles conditions spécifiques d’usage, consulter votre interlocuteur Michelin habituel

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