FIABILIT Le Montrac est le systɨme le plus fiable pour le transportde vos produits. No single Point of failure. ˻ Le Shuttle peut tre retir de la ligne de production en un tour de main, ce qui n꩒empche pas linstallation compl꒨te de continuer fonctionner sans dfaut. Le Montrac est toujours op੩rationnel 100% et vite ainsi tout arr੪t de production. Les seuls composants actifs de votre installation sont donc les Shuttles. Le Shuttle a t con驧u de sorte quaucun entretien ne soit nҩcessaire. Elment passif, le profil monorail (Trac) assure toujours sa fonction. > Robert Pleye, Hrmann KG, technique dentrainement...

RENTABILIT Le Montrac sɒefforce de satisfaire totalement vos exi-gences et vos besoins. Le rapport possibilits /cots est exceptionnel.Le Montrac vous propose des avantages directs comme ;黖 une meilleure rpartition de vos capacits de production 驖 une exploitation optimale de la surface de vos ateliers de production une efficacit֩ accrue de votre production par lexploitation du temps de transport. Montrac vous permet, dҒalimenter vos produitsavec de lҩlectricit pendant le dplacement, par exemple poureffectuer des tests驖 la rduction de la consommation lectrique驖 la suppression de composants pneumatiques...

ABSENCE DENTRETIEN Dans le domaine de lҒentretien gale-ment, le Montrac fixe des critres r騩volutionnaires. Le Montrac est leseul systme de transport au monde ne n蠩cessiter aucun entretien ! Les composants mcaniques, dont la part est trs faible, ont 騩tdvelopp驩s dans une optique de longvit. Le Shuttle est entra驮npar un moteur courant continu sans balais. Tous les roulements sont ferm頩s et graisss vie. Les composants sont pr頩rgls et r驩pondent aux plus hautes exigences de qualit. Tous les composants rpondent驩galement aux exigences CEM (compatibilit lectromagn驩tique) etESD (dcharge lectrostatique)...

Ryan Johnson, Engineer, Hewlett-Packard SALLE BLANCHE Avec ses caract黩ristiques spcifiques et l钩quipe-ment complet de composants dentraҮnement purement lectro-nique, Montrac possde les conditions pr騩alables parfaites pour les salles blanches. Les composant standard sont conus pour la classeISO 6. Avec de lg穨res adaptations, le Montrac a dj trouv頩plusieurs applications en salles blanches de classe ISO 5. > Roman Wieser, Siemens VDO Firstline Mnager LE TEMPS DE DPLACEMENT DEVIENT DU TEMPS DEPRODUCTION Dans les process de votre production, tout est opti-misɩ jusqu la dernire seconde, aucun produit...

LANTISTATIQUE ET LҒLECTROMAGNɉTIQUE Le systmeMontrac remplit les exigences antistatiques les plus sv詨res. La dri- vation en continu des charges lectrostatiques est unique et excep-tionnelle. Cette capacit驩 nous permet toutes les applications dans lesindustries de lҩlectronique et des composants sensibles. Le Montrac est conforme aux normes EMV selon EN 50081-2 et EN 50082-3 PICES JUSQUȒA 500x750mm OPRATION PAR LE DESSOUS Avec le Montrac il est possible detraiter vos produits aussi par le dessous. Pour cela, la palette doit ɪtre dgage de la ligne. En option, la palette peut 驩galement tre sortiede...

COMPARAISON DES COTS DےUN CONVOYEUR STANDARD PAR RAPPORT MONTRAC Lanalyse de cot dun client montre le r뒩sultat suivant: Il compare un transport band classique (34 moteurs, 11 stations et 48 palettes) avec un systme Montrac (24Shuttles et 11 sta- tions). Le graphique ci-dessous montre la comparaison de faਧon parlante. 1. Cots dinstallation2. Investissement3. Co뒻ts dentretien Sur une pԩriode de 6 ans, un systme Montrac est de 46% plusconomique qu詒un systme de transport bande. > ConvoyeurMontrac MONTRAC, VOTRE CONTRIBUTION 蠀 LA PROTECTION DELENVIRONNEMENT Le systҨme Montrac nest pas seulementҩconomique...

TRACCURVE Des change-ments de direction de 45 ou90а sont raliss avec des Tracscourbes. Avec un rayon de seulement 280mm, Montrac atteint une fl驩xibilit hors pair. CONFIGURATEUR MONTRACINTERACTIF Configurez vous-mme votre ligne Montrac et testez diff骩rentes variantes. Cet outil vous permet dadapter trҨs facillement le trac des mono- rails vos besoins et 頠 vos contraintes despace pour crҩer la solution qui vous conviendra le mieux. Le plan de votre btiment peut tre import⪩ en 2D ou en 3D en format DWG ou DXF. TRACLINK Le TracLink estlҩlment de connexion entre deux Tracs. Le TracLink relieaussi...

Vit. de d驩placement max. : 30m/min Consommation de courant nominal max. : environ 0.8 A v Dimensions standard et poids:200x300 mm Poids EPV (longueur palette 300,400, 550 mm): 11.6, 12.8, 14.6 kg Poids MPV (longueur palette 300, 400, 550 mm): 12.6,14.7,16.8 kg Prcision de r੩ptition du centrage de la palette EPV: En x et y 0.02mm, en z 鱱0.2 mm Prcision de rp驩tition du centrage de la palette MPV: En x et y 0.03mm, en z ѱ0.2 mm Forces de pressage: jusquҠ 3 kN, avec renfort jusqu Ҡ 25 kN Temps de changement de palette: ds 2.85 s > 2 ; 2.5 kg200x400 mm > 2 max const.par axe motoris ; 3.3 kg300x400...

CLIENTS DE RFɉRENCES ABB, Asea Brown and Boveri Ltd.Alpla AutolivBMW MotorenBoehringer IngelheimBose Chiron Behring DensoFerreroGeomag Hella KGaA Hueck & Co.Salvatore FerragamoHrmannSiemens VDOIBMTampoprintIfK AutomationTchibo Leoni BordnetzsystemeTRW PharmatonUniversal AvionicsRadineVimarReemtsmaVolvo Saia-Burgess > 5958 size="-1">

Conception: PINC. AG, CH-Langenthal