Nooteboom Eurotrailers
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Nooteboom EUROTRAILERS T r e n d s e t t e r s i n T r a i l e r s Semi-remorques extra-surbaissées pour le transport de charges hautes, lourdes et volumineuses

SEMI-REMORQUES EXTRA-SUR Les semi-remorques Nooteboom Euro sont utilisées pour le transport, entre autres, d’engins de terrassement, d’engins à chenilles, de chaudières, de chargeusespelleteuses, de bateaux, de moisonneuses-batteuses et d’éléments de machines. Le Poids Total en Charge (PTC) maximum de cette gamme de produits s’élève à 134 tonnes à 80 km/h. La semi-remorque extra-surbaissée conventionnelle est équipée en standard d’un système de suspension hydraulique (suspension pneumatique en option) et d’une direction hydraulique avec essieux à fusée. Cette direction hydraulique offre une...

BAISSÉES CONVENTIONNELLES Nooteboom EUROTRAILERS Les semi-remorques extra-surbaissées sont disponibles dans diverses configurations. Le train arrière est ainsi disponible de 2 à 5 essieux dans des largeurs de 2540 et de 2740 mm et il peut être associé à un large choix de plateaux. Pour obtenir une charge utile plus importante et une meilleure répartition de charge sur les essieux, l’attelage peut-être équipé à l’avant d’un Jeepdolly (bissel amovible indépendant) ou d’un Interdolly (bissel intégré). Le train arrière peut être équipé d’une fosse à bras de pelle ou d’une fosse en V afin de...

TRAIN ARRIÈRE SUPER COURT POUR SEMI-REMORQUE EXTRA-SURBAISSÉE À 2 ESSIEUX La semi-remorque extra-surbaissée à 2 essieux est équipée en standard d’un train arrière super court permettant d’augmenter la longueur du plateau de chargement de 50 cm tout en gardant la même longueur totale. Ce train arrière très compact n’affecte cependant en rien la taille de la fosse qui conserve les mêmes largeur et profondeur. Le train arrière est aussi conçu pour y charger, au besoin, des machines : en effet, sa construction extrêmement basse ainsi que ses pans coupés et ses profils d’accrochage présents à...

Nooteboom EUROTRAILERS BAISSÉES CONVENTIONNELLES

La nouvelle génération des semi-remorques extra-surbaissées Nooteboom est celle des semi-remorques extra-surbaissées Euro Pendel-X. Ces semi-remorques extra-surbaissées sont équipées d’essieux pendulaires et représentent la solution de transport par excellence pour le transport d’engins de travauxpublics et de terrassement. La semiremorque extra-surbaissée Pendel-X offre également d’importants avantages pour le transport de bateaux et de chaudières. Le train d’essieux du Pendel-X est extrêmement compact: il est en effet raccourci de 260 mm en comparaison avec une semi-remorque...

Nooteboom EUROTRAILERS Les Pendel-X sont construites sur la base de 14 t/essieu à 80 km/h et possèdent dans le train arrière une fosse particulièrement large et profonde. Ils représentent un complément extrêmement important dans le domaine du transport sur semiremorque extra-surbaissée, car ils combinent la fosse et la facilité de maniement d’une semi-remorque extra-surbaissée conventionnelle avec la capacité de chargement, la direction et la compensation d’une remorque modulaire. En comparaison avec une semi-remorque extra-surbaissée conventionnelle, la semiremorque extra-surbaissée...

Le train arrière de la semi-remorque extra-surbaissée Pendel-X est disponible en 2, 3, 4 ou 5 essieux pendulaires et en 2540, 2740, 2840 ou 2990 mm de large. Il est possible, afin d’augmenter la charge utile, d’équiper les Pendel-X de Jeepdolly 1 ou 2 essieux, ou d’Interdolly (bissel intégré) 2 ou 3 essieux. La hauteur du train arrière du Pendel-X est réglable de 960 mm en position basse à 1360 mm en position haute. SEMI-REMORQUES

Nooteboom EUROTRAILERS Le système de direction astucieux de la semi-remorque extra-surbaissée Pendel-X Nooteboom offre une très grande manoeuvrabilité. Il exige en outre très peu d’entretien grâce au nombre réduit d’éléments qui le composent. Les vérins directionnels sont en effet reliés directement aux corps d’essieux, de sorte que tout élément de transfert supplémentaire est devenu superflu. EXTRA-SURBAISSÉES PENDEL-X

PLATEAUX Nooteboom dispose de toute une gamme de plateaux de chargement aussi bien pour ses semi-remorques extra-surbaissées conventionnelles que pour les Pendel-X : il existe ainsi pour chaque transport une solution adaptée et modulable sur le plan du type de plateau, de sa longueur, de sa largeur et des possibilités d’options. Les variantes disponibles sont, entre autres, les plateaux fixes (non extensibles), les plateaux extensibles, les plateaux surbaissés et les plateaux à poutre centrale. L’élargissement du plateau, les éléments de plancher amovibles, les fosses à roue, le réglage...

Plateau-Marche PLATEAU-MARCHE Nooteboom EUROTRAILERS PLATEAU PORTE-BOBINES Le plateau porte-cuve existe en simple ou double extensible et peut être équipé de l’élargissement hydraulique. Les longerons extensibles ou des poutres additionnnelles permettent d’allonger la longueur totale de chargement. Le plateau porte-cuve est aussi très fréquemment utilisé pour le transport de bateaux ou coffrages. PLATEAU-MARCHE Pour le transport des chargeuses-pelleteuses notamment, il est possible de créer une hauteur de chargement plus élevée au moyen d’un plateau dit « plateau-marche » avec fosses à roue...