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Pompe à béton automotrice 38-5

Pompe à béton automotrice 38-5
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Extraits du catalogue

Sous réserve de modifications techniques et d’erreurs © by Putzmeister Concrete Pumps GmbH 2012 Tous droits réservés Imprimé en Allemagne (1303Sc) BP 4468 Pompe à béton automotrice 38-5 Flexibilité maximale sur 3 essieux

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Une multitude de possibilités – Economie de coûts Tous les avantages en une seule machine L’objectif est au bout du chemin. La nouvelle 38-5 est aussi performante que nos grandes pompes tout en restant aussi compacte que nos petites. Le châssis 3 essieux lui permet d’accéder aux sites avec une surprenante facilité et une extrême maniabilité, malgré un trafic dense et l’emprunt de voies étroites. Une fois sur le chantier, elle affiche sa vraie taille. Avec une surface de stabilisation très réduite, elle atteint environ 38 m de portée verticale, laquelle est utilisée au maximum grâce à ses 5...

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Complètement nouvelle et faisant pourtant ses preuves – la 38-5 Le développement de la 38-5 représente la quintessence de plus d’un demi-siècle d’expérience en matière de conception de pompes à béton automotrices, que nous avons optimisé au mieux. Vos souhaits de davantage de confort de conduite, de rentabilité au quotidien et de flexibilité sur chantier ont été exaucés. Les valeurs tant appréciées, telles que la robustesse et la fiabilité, sont toujours là. Le résultat : l’une des pompes à béton automotrices les plus modernes aux fonctionnalités universelles époustouflantes. P oids total...

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La flèche de distribution qui ne montre sa vraie taille qu’en fonctionnement Franchir 38 m avec 5 bras Une 38 dotée de 5 bras ? Voilà qui n’a plus rien d’une utopie. Grâce à une articulation supplémentaire, ce modèle gagne non seulement en poly alence et en v souplesse d’utilisation mais également en portée réelle. Ainsi, lorsqu’il s’agit de se faufiler dans un bâtiment, l’articulation du 5 ème bras peut s’avérer décisive pour accéder tout au fond. La cinématique optimisée permet de rentabiliser au maximum la zone d’activité et supprimer tout « angle mort ». La flèche de distribution à 5...

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Étonnamment facile à entretenir Vos machines sont rentables à condition d’être employées à pleine capacité. Il faut y inclure leurs nombreux champs d’application ainsi que leur disponibilité optimale. Les coûts du SAV et de la maintenance doivent rester très bas. Compte tenu de cet impératif, nous avons encore optimisé les nouvelles générations. Ne sont donc montés que des composants très résistants à l’usure, si possible sans entretien et largement standardisés. Chaque support de tuyauterie est boulonné, disponible en pièce de rechange et offre ainsi un gain de temps et de main d’œuvre...

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Le châssis – la technologie intelligente sur vos chantiers Du confort sur 3 essieux Même des réglementations sévères n’empêcheront pas une 38-5 d’aller là où il faut. Son faible poids à vide lui permet même d’emporter une charge utile considérable, des consommables et des accessoires. La largeur de la passerelle antidérapante offre suffisamment de place à ce chargement. Le confort de conduite est également très convaincant. Par rapport à un faux-châssis fixe, les qualités de torsion sont meilleures et offrent la même élasticité que celles du cadre de châssis. Ainsi, la conduite devient un...

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De précieuses idées pour réduire les coûts L’un des atouts de la TRDI est la répartition des charges. Si la machine est correctement stabilisée, elle repose entièrement sur les jambes d’appui. Ainsi, les charges ne sont pas absorbées par le châssis du porteur. Le véhicule est épargné. De plus, le nouveau faux-châssis IPN et le concept de fixation ont une plus grande longévité que les châssis rigides. Les composants sans entretien, le nouveau concept de boulonnage ainsi que l’utilisation de pièces standards permettront de réduire les coûts de fonctionnement et d’entretien. Avantages du...

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La pompe à béton – une association pertinente de tous les composants Unité performante pour tous bétons Les pompes à béton de Putzmeister ont été conçues pour transporter tous les bétons pompables. Le mérite en revient au circuit fermé en « libre flux hydraulique » (FFH). Cet dispositif génère davantage de débit et une baisse de consommation, puisque l’huile arrive au cylindre avec un minimum de pertes. Par une nouvelle gestion de l’huile combinée au FFH de Putzmeister, la quantité d’huile stockée a été réduite de quasi 30 %. Comme pour toutes les pompes à béton automotrices Putzmeister, la...

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Ergonic® 2.0 – conçu par des opérateurs pour des opérateurs La technologie qui augmente encore le potentiel Notre 38-5 est la première pompe à béton automotrice équipée du système Ergonic 2.0 ®. Nous l’avons doté de nombreuses fonctionnalités nouvelles conçues et testées en prenant en compte les souhaits des pompistes. Le menu a été optimisé également. Par ailleurs, elle est en tous points conforme aux nouvelles directives de sécurité. Vous n’aurez pas pour autant besoin de changer en profondeur vos habitudes d’utilisation. La nouvelle radiocommande Ergonic 2.0 propose toutes les fonctions...

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