TOK Système Arbre d’accouplement hautement élastique pour bancs d’essai
28Pages

SYSTEME D’ACCOUPLEMENT TOK Arbre d’accouplement hautement élastique pour bancs d’essai www.reich-kupplungen.com SIMPLY POWERFUL.

D2C – Designed to Customer L’idée directrice Designed to Customer décrit la recette du succès de REICH. Outre les produits de catalogue, nos clients reçoivent des accouplements développés spécifiquement pour leurs besoins. Les constructions reposent ici largement sur des éléments modulaires afin de proposer des solutions clients efficaces. Notre étroite collaboration avec nos partenaires inclut le conseil, le développement, la conception, la fabrication, l’intégration aux environnements existants jusqu’aux concepts de production et de logistique spécifiques au client et le service...

Description technique générale Avantages Constructions standard Constructions spéciales Structure technique Caractéristiques techniques générales Sélection de la taille de l’accouplement Tableaux de cotes pour l’adaptateur Construction - S - CV Construction - B - CS Construction - S - I Construction - S Construction - B Données requises pour la sélection de la taille de l’accouplement Catalogue de produits SYSTEME D'ACCOUPLEMENT TOK | www.

SYSTEME D’ACCOUPLEMENT TOK Description technique générale SYSTEME D’ACCOUPLEMENT TOK Arbre d’accouplement hautement élastique pour bancs d’essai Les bancs d’essai doivent réaliser différentes tâches dans les techniques d’entraînement. Ils sont utilisés pour déterminer les propriétés des pièces à contrôler en recherche, développent, fabrication et assurance qualité. Les moteurs, embrayages, éléments de transmission et moyens auxiliaires sont les principaux composants de la chaîne cinématique testés sur les bancs d’essai. Le nombre d’activités de contrôle diversifie énormément les exigences...

TOK Couples nominaux d’env. 100 Nm pour 10 000 tr/min. jusqu’à 70 000 Nm pour 1 800 tr/min. SYSTEME D’ACCOUPLEMENT TOK Avantages Principaux avantages et caractéristiques des SYSTEMES D’ACCOUPLEMENT TOK hautement élastiques en torsion : ➜ Éléments livrables avec des raideurs torsionnelles dynamiques différentes ➜ Adaptation à des vitesses de rotation élevées ➜ Adaptation sur la bride selon DIN ou SAE ou suivant les besoins ➜ Auto-centrage, sans jeu, ni maintenance ➜ Réduction de la raideur torsionnelle dynamique en utilisant 2 éléments ➜ Compensation des décalages axial, radial et angulaire...

Explications relatives aux accouplements Constructions standard ➜ Arbre à vélocité constante CV (un seul joint homocinétique) ➜ Extension et compensation des décalages ➜ Pour des vitesses de rotation élevées ➜ Faible charge d’appui ➜ Adaptateur pour CV, DIN, SAE ➜ Adaptateur pour le côté moteur et le côté frein ➜ Arbre à joint universel à raccordement DIN ➜ Extension et compensation des décalages ➜ Adaptateur pour DIN, SAE, CV ➜ Adaptateur pour le côté moteur et le côté frein ➜ Vissage simplifié – Arbre à joint universel par boulon vertical et écrou ➜ Arbre intermédiaire, construction...

➜ Palier articulé intégré pour la compensation des décalages angulaires ➜ Pour les arbres intermédiaires similaires à S-CV ➜ Pour des vitesses de rotation élevées ➜ Faible charge d’appui ➜ Raccordement avec adaptateur ➜ Construction courte avec raccordement DIN côté sortie ➜ Palier à roulements intégrés ➜ Pour des vitesses de rotation élevées ➜ Pour arbre à joint universel ➜ Arbre articulé CV avec adaptateur ➜ Boulon vertical pour le raccordement direct à l’arbre à joint universel

Explications relatives aux accouplements TOK Arbre compact en conception extra courte Constructions spéciales ➜ Construction extra courte ➜ Bride de raccordement compact ➜ Arbre à vélocité constante CV Représenation du système d’arrimage avec brides H ➜ Manipulation aisée ➜ Pour plusieurs cellules de test ➜ Temps d’équipement réduits au minimum ➜ Enfichable librement ➜ Combinaison possible pour différents moteurs ➜ Possibilité de longueur de construction courte Avec arbre CV extra court ➜ Possibilité de grande extension ➜ Construction extra courte ➜ Articulation CV logée à l’intérieur de...

■+ Vitesses de rotation accrues possibles •+ Vitesses de rotation élevées possibles avec des arbres CV •+ Décalages supérieurs possibles ■+ Accouplement élastique en torsion pour arbres de transmission pour le montage d’arbres articulés •+ Élément en caoutchouc hautement élastique en torsion ^ Pal ier intégré •+ Amortissement de friction •+ Construction robuste Construction AC-VSK - Avec pa|ier renforcé Heavy Duty Catalogue de produits SYSTEME D'ACCOUPLEMENT TOK | www.

Explications relatives aux accouplements Construction et fonctionnement Les accouplements TOK hautement élastiques optimisés pour la torsion ont été développés spécifiquement pour une utilisation sur bancs d’essai. Les forces radiales et axiales sont supportées par le roulement (2) vers la sortie. Les paliers articulés sans jeu (2a) centrent précisément les deux côtés entre eux. Vous pouvez intégrer, en option, un roulement mécanique (TOK-B) (2b) à la place du palier articulé (TOK-S). L’élément d’accouplement hautement élastique en torsion (3) est conçu en tant que liaison caoutchouc-métal...