Hi-Tec General Catalogue
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Catalogue général

Renold Hi-Tec Couplings est un des premiers concepteurs et fabricant d'accouplements flexibles depuis plus de 40 ans. •Mesure de la résistance à la torsion jusqu'à 220 kNm •Mesure pleine échelle de la rigidité radiale et axiale •Contrôle de désalignement des accouplements jusqu'à 2 mètres de diamètre •Contrôle de l'atténuation du bruit •La technologie CAD la plus récente •Analyse vibratoire torsionnelle •Analyse par éléments finis et transitoires • Construction de classe internationale • Système qualité total • La toute dernière technologie d'usinage et d'outillage • Capacité d'équilibrage...

Sommaire N° de page Accouplement DCB Caractéristiques et avantages Applications type Série 6 Série 8 Série 10 Série 16 Caractéristiques techniques Variantes de conception Accouplement HTB Caractéristiques et avantages Applications type Monté sur volant moteur Caractéristiques techniques Variantes de conception Accouplement RB Caractéristiques et avantages Applications type Arbre à arbre Monté sur volant moteur Caractéristiques techniques Variantes de conception Accouplement PM Caractéristiques et avantages Applications type Arbre à arbre Accouplements de moteurs de laminoirs...

Gamme de produits La gamme de produits comprend des accouplements élastomère en compression développés depuis plus de 40 ans pour la gamme complète d'applications diesel et industrielles. Notre capacité de conception et d'innovation est reconnue pour la fabrication d'accouplements sur mesure qui répondent aux besoins de nos clients. Les accouplements Hi-Tec offrent la durabilité, la fiabilité et la longévité que nos clients sont en droit d'exiger. Hi-Tec représentent "la solution complète". Gamme DCB La qualité sans égale et la résistance intrinsèque des accouplements DCB les rend idéaux...

Accouplement flexible DCB Accouplement à sûreté intégrée pour machines à mouvement alternatif jusqu'à 5520 kNm. La gamme standard comprend • Volant moteur à arbre • Volant moteur à bride • Arbre à arbre Applications • Propulsion marine • Groupes électrogènes grande puissance • Compresseurs alternatifs q Assure le fonctionnement continu de la transmission dans le cas peu probable de dommage des éléments en caoutchouc. q Contrôle des vibrations de torsion en résonance q Charges vibratoires faibles dans les composants de la transmission avec la sélection de caractéristiques de rigidité...

Propulsion principale. Accouplements montés entre moteur principal et réducteur, réducteur et butée, et entre butée et unité de propulsion. Groupes électrogènes à biogaz. Accouplement monté entre moteur à gaz et alternateur. Groupes compresseurs. Accouplement monté entre le moteur électrique et les groupes compresseurs. Transport ferroviaire. Accouplement monté entre moteur diesel et transmission par l'intermédiaire d'un arbre à joint universel. Groupes électrogènes à moteur diesel. Accouplements montés entre moteurs diesel et alternateurs pour assurer l'alimentation électrique d'un...

DCB Série 6 Accouplement complet Demi accouplement Demi accouplement et plaque de retenue Dimensions, poids, inertie et alignement COUPLING SIZE TAILLE D'ACCOUPLEMENT A B C D D1 E F G DIMENSIONS J (mm) K L Q R S T U MAX, X MAX. Y VITESSE MAXIMUM (tr/min) (1) W1 POIDS (3) W2 (kg) W3 W4 J1 INERTIE (3) J2 (kg m2) J3 J4 DESALIGNEMENT AUTORISE (2) RADIAL (mm) AXIAL (mm) ANGULAIRE (degré) (1) Pour le fonctionnement au-dessus de 80% de la vitesse d'accouplement maximum déclarée, il est recommandé que l'accouplement soit dynamiquement équilibré. (2) Les installations doivent être alignées aussi...

DCB Série 6 Accouplement complet Demi accouplement Demi accouplement et plaque de retenue Dimensions, poids, inertie et alignement COUPLING SIZE TAILLE D'ACCOUPLEMENT A B C D D1 E F G DIMENSIONS J (mm) K L Q R S T U MAX. X MAX. Y VITESSE MAXIMUM (tr/min) (1) W1 POIDS (3) W2 (kg) W3 W4 J1 INERTIE (3) J2 (kg m2) J3 J4 DESALIGNEMENT AUTORISE (2) RADIAL (mm) AXIAL (mm) ANGULAIRE (degré) (1) Pour le fonctionnement au-dessus de 80% de la vitesse d'accouplement maximum déclarée, il est recommandé que l'accouplement soit dynamiquement équilibré. (2) Les installations doivent être alignées aussi...

DCB Series 8 Accouplement complet Demi accouplement Demi accouplement et plaque de retenue Dimensions, poids, inertie et alignement TAILLE D'ACCOUPLEMENT COUPLING SIZE A B C D D1 E F G DIMENSIONS J (mm) K L Q R S T U MAX, X MAX. Y VITESSE MAXIMUM (tr/min) (1) W1 POIDS (3) W2 (kg) W3 W4 J1 INERTIE (3) J2 (kg m2) J3 J4 DESALIGNEMENT AUTORISE (2) RADIAL (mm) AXIAL (mm) ANGULAIRE (degré) (1) Pour le fonctionnement au-dessus de 80% de la vitesse d'accouplement maximum déclarée, il est recommandé que l'accouplement soit dynamiquement équilibré. (2) Les installations doivent être alignées aussi...

DCB Série 8 Accouplement complet Demi accouplement Demi accouplement et plaque de retenue Dimensions, poids, inertie et alignement TAILLE D'ACCOUPLEMENT COUPLING SIZE A B C D D1 E F G DIMENSIONS J (mm) K L Q R S T U MAX. X MAX. Y VITESSE MAXIMUM (tr/min) (1) W1 POIDS (3) W2 (kg) W3 W4 J1 INERTIE (3) J2 (kg m2) J3 J4 DESALIGNEMENT AUTORISE (2) RADIAL (mm) AXIAL (mm) ANGULAIRE (degré) (1) Pour le fonctionnement au-dessus de 80% de la vitesse d'accouplement maximum déclarée, il est recommandé que l'accouplement soit dynamiquement équilibré. (2) Les installations doivent être alignées aussi...