Moteurs asynchrones triphasés, avec variateur intégré.

Moteurs asynchrones triphasés avec variateur intégré Série IE2-WE1R-VARALMO, K21R-VARALMO PAGES gamme VARALMO ____________________________________________________________________ caractéristiques variateurs _____________________________________________________________ caractéristiques moteurs ______________________________________________________________ données techniques des variateurs VARALMOAlpha et VARALMO__________________________ réglages d’usine VARALMOAlpha et VARALMO __________________________________________ tableau comparatif entrées / sorties_____________________________________________________...

Moteurs asynchrones triphasés avec variateur intégré VARALMO CARACTÉRISTIQUES VARIATEUR La gamme VARALMO se compose de deux modèles VARALMOAlpha et VARALMO. • VARALMOAlpha : réseau monophasé 230V, puissance moteur de 0,25 à 0,75 kW. Uniquement livrable avec clavier digital. • VARALMO : réseau monophasé 230V, puissance moteur de 0,37 à 1,1 kW ou réseau triphasé 400V, puissance moteur de 0,55 à 22kW. Ce modèle livré d’origine avec clavier digital peut être proposé sur demande dans la version “sans clavier digital”. Dans cette variante le nombre d’entrées/sorties (digitale et analogique) est plus...

VARALMO RÉGLAGE D’USINE VARALMOAlpha et VARALMO avec clavier digital Moteurs asynchrones triphasés avec variateur intégré u u Les réglages d’usine des variateurs VARALMO sont indiqués ci-dessous. clavier digital - Mode de contrôle de la fréquence U/f - Valeur de consigne par le potentiomètre du clavier digital - Validation logicielle sur clavier digital (START/STOP, pas de démarrage auto) - Pas de validation matérielle (Borne En.Hw non raccordée au 24V out) - Acquittement défaut sur clavier digital (RESET) - Signalisation défaut sur la sortie numérique 1 - Fréquence réelle donnée sur la sortie...

Moteurs asynchrones triphasés avec variateur intégré VARALMO tableau comparatif entrées/sorties - Toute modification du programme des variateurs avec ou sans clavier digital nécessite soit le terminal portatif MMI, soit le câble d’interface PC (options). - Système de Bus de terrain (CANopen, Profibus, EtherCAT) - Terminal de programmation portatif MMI avec écran. - Câbles d’interface et logiciel VARALMOpc - Module pour l’adaptation d’une résistance de freinage (uniquement pour la gamme VARALMO sans clavier digital). - Plaque d’adaptation murale.

Moteurs asynchrones triphasés Carcasse fonte avec variateur intégré Série K21R, IE2-W_1R VARALMO CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES réseau monophasé * Pour un fonctionnement en couple constant et une fréquence de fonctionnement inférieure à 25 Hz une ventilation forcée est recommandée.

Moteurs asynchrones triphasés Carcasse fonte avec variateur intégré Série K21R, IE2-W_1R VARALMO CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES réseau triphasé * Pour un fonctionnement en couple constant et une fréquence de fonctionnement inférieure à 25 Hz une ventilation forcée est recommandée.

Moteurs asynchrones triphasés Carcasse aluminium avec variateur intégré Séries MTA, IE2-MH2 VARALMO CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES réseau monophasé * Pour un fonctionnement en couple constant et une fréquence de fonctionnement inférieure à 25 Hz une ventilation forcée est recommandée.

Moteurs asynchrones triphasés Carcasse aluminium avec variateur intégré Séries MTA, IE2-MH2 VARALMO CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES réseau triphasé VARALMO : avec ou sans clavier digital Type * Pour un fonctionnement en couple constant et une fréquence de fonctionnement inférieure à 25 Hz une ventilation forcée est recommandée.

Moteurs asynchrones triphasés Carcasse fonte avec variateur intégré VARALMO Dimensions principales

Moteurs asynchrones triphasés Carcasse aluminium avec variateur intégré ^LMCT Dimensions principales Notes IM B35/B34: se référer aux dimensions IM B3 et IM B5/B14. 1. Tolérance du bout d'arbre diametre D : < 028mm : j6 / 038 et 042mm: k6. 2. Tolérance de la hauteur d'axe H : +0, -0.5. 3. Sans clavier digital 4. Avec clavier digital 5. Sur certains types, le variateur peut dépasser le capot ventilateur du moteur.