Moteur AC à courant triphasé sans entretien avec un couple élevé à très faible vitesse et silence de fonc- tionnement important. Alimentation partielle lors du freinage électronique. L'entraînement central, avec deux roues d'appui avec ressorts garantissent une bonne stabilité et une traction optimale lors du trans- bordement des marchandises. Toutes les roues (égale- ment les galets de charge) sont en Vulkollan. SYSTEME ELECTRONIQUE Commande par microprocesseur librement program- mable. Commande combinée de levage et de condu- ite. L'entraînement AC et le moteur de levage DC à rotation réglée consomment peu d'énergie. La levée initiale en série Lift-Stop ménage le puissant groupe hydraulique et les soupapes. Technique CAN-BUS avec la meilleure protection possible. Le système LOS (Limited Operating Strategy) permet un fonctionne- ment limité en cas de dysfonctionnements qui entraî- nent l'arrêt. Le comportement de conduite ainsi que d'autres paramètres peuvent facilement être réglés avec la console à programmation manuelle en fonc- tion des différents besoins des clients. La position centrale du timon augmente la maniabili- té par une liberté de mouvement parfaite. L'extrémité ergonomique du timon permet une utilisation très sen- sible également avec des gants de travail, pour droi- tier ou gaucher. Utilisation possible dans des espaces restreints ainsi qu'en cas de position verticale du timon grâce au commutateur de pontage supplémentaire. Des dimensions très réduites et une grande facilité d'utilisation • Transbordement plus rapide des marchandises • Maniabilité optimale * Grande flexibilité • Unité motrice triphasée avec la technique CAN-BUS • Commande plus sûre également dans • Ménagement des marchandises à transporter • Caractéristiques de conduite toujours optimales • Faible consommation de courant • Bouton d'arrêt d'urgence Qualité suisse robuste • Haute qualité et durée de vie importante • Maintenance aisée • Rapport prix-performance optimal • Politique raisonnable du prix des pièces Structure très compacte grâce à une construction 3D- CAD. Dimensions minimales permettant toutefois une maintenance aisée. La protection du châssis encastrée est amovible et facilite ainsi les travaux de mainte- Développé à partir d'un nouveau module complexe avec utilisation multiple de nombreux composants. Malgré une structure compacte l'engin est très robus- te. Les axes et les boulons des roues de charge et du dispositif de levage sont en acier inoxydable. Bouton d'arrêt d'urgence, indicateur combiné de décharge de batterie et compteur d'heures avec affichage de code d'erreur. Chargeur intégré 30A/230V. Batterie • Batterie avec d'autres capacités • Sortie latérale pour changement de batterie • Roues d'appui plus stables • Porte-fourches spéciaux selon besoin du client • Exécution pour zones frigorifique

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Distance centre de gravité charge Vitesse de déplacement avec/sans charge [km/h] Vitesse de levage avec/sans charge [m/s] Vitesse d'abaissement avec/sans charge [m/s] Tenue en côte max avec/sans charge [%] Distance charge Hauteur min./max. timon en service hi [mm] Hauteur des fourches rabaissée h [mm] Ecartement extérieur des fourches E¡3 [mm] Distance/sol position abaissé m2 [mm] Largeur de l'opération (800x1200 en long.) VD13597 Branche [mm] 2.1 Poids propre ind. batterie 2.2 Charge par essieu avec charge avant/arrière 2.3 Charge par essieu sans charge avant/arrière...