UNAC-20TRR
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UNAC RAIL 20TRR PELLE RAIL-ROUTE CONSTRUCTEUR DE TRANCHEUSES • ENGINS FORESTIERS • ENGINS FERROVIAIRES • MACHINES DE DÉNEIGEMENT • ENGINS SPÉCIAUX MILITAIRES Objet La pelle UNAC 20TRR est une pelle railroute grande capacité qui permet de réaliser depuis la voie ferrée des opérations de levage de charges importantes et des travaux de terrassement avec une grande agilité et précision de mouvement. Description La pelle rail-route UNAC 20TRR est un véhicule autopropulsé à motorisation hydrostatique. Cette pelle est une pelle simpliée de la pelle 22TRR, conservant toutefois les mêmes capacités de levage et de déplacements. Le véhicule est issu d’une pelle d’origine Caterpillar conservant la même cinématique que l’engin initial et conséquemment modiée pour bénécier de: • La mise en place d’un contrepoids raccourci pour lever des charges importantes. • Un système sophistiqué UNAC SMARTCS de vision périphérique et d’indication opérateur pour informer en temps réel de l’état de la machine, de la charge et du dévers et pour congurer les limitations • Deux essieux ferroviaires motorisés UNAC-HDTP pour un entrainement et un freinage hydrostatique, sans nécessité d’essieu oscillant - Concept exclusif UNAC. Points forts • Capable de travailler sur des chantiers urbains et périubains: très à l’aise dans les endroits connés et étroits. • Indication en temps réel du dévers de charge • Capable de travailler sur des chantiers urbains et périubains: très à l’aise dans les endroits connés et étroits. • Indication en temps réel du dévers et de la charge • Dotée du système UNAC SMART-CS permettant de travailler dans un espace maitrisé et sécurisé, maximisant l’espace de travail. • Rotation continue de la tourelle • Caméras de recul qui permettent de travailler dans les deux sens de la voie • Essieux ferroviaires très souples permettant de limiter les situations de basculement, acceptant des gauches de voie importants et autorisant le déplacement sur les rails avec une charge importante • Indicateur de charge non contraignant • Sécurisation par gestion électronique pour la cinématique de la èche (différentes hauteurs de caténaires) et pour la rotation en fonction des situations de voies (dévers et pente, côté de voie contigüe,...). • Transmission hydrostatique autorisant le travail même en cas de mauvaises conditions climatiques • Accélération et décélération rapides sur voie férrée pour optimiser le temps de travail sur les chantiers • Large gamme d’outils utilisable, y compris des outils lourds et spéciques ferroviaires. • Cabine de la gamme Luxe/Confort de Caterpillar qui présente une ergonomie optimale des commandes, et alliant confort, insonorisation, climatisation et visibilité • Conserve les capacités de levage et de terrassement de la pelle d’origine. La pelle R/R lève 2T à 6m de l’axe de la voie, en situation de dévers défavorable. • Autorise le travail hors voie. • Possibilité de réaliser des travaux de terrassement et de levage depuis la voie où se trouve la pelle jusqu’au delà de la voie contigüe • Garantie Caterpillar ofciellement conservée. La pelle bénécie du SAV UNAC et du réseau étoffé Caterpillar. www.unac.fr Avenue de Camargue • Zone Industrielle B.P. 9 - 30310 VERGÈZE - FRANCE T. +33 (0)4 66 35 02 53 • F. +33 (0)4 66 35 09 32 • info@unac.fr

PELLE RAIL-ROUTE 20TRR MOTEUR - Diesel CATERPILLAR C4.4, technologie ACERT - Puissance brute 147 ch / 108 kW à 2 000 tr/min TRANSMISSION ROUTE - TRANSMISSION RAIL - Hydraulique, 4 roues motrices, - Moteur central sur chaque essieu : POCLAIN - Vitesse : de 0 à 23 km/h CIRCUIT HYDRAULIQUE - 2 pompes en série et 2 pompes sur PTO, - Mode levage spécique : +7% de capacité de levage, - Réservoir hydraulique : 135 L, circuit 220 L DIRECTION - Direction hydraulique sur 2 roues directrices - Rayon de braquage mini : 8,90 m FREINAGES • Route : les ponts sont équipés de freins multi-disques sur chaque...