UNAC RAIL 22TRR PELLE RAIL-ROUTE CONSTRUCTEUR DE TRANCHEUSES • ENGINS FORESTIERS • ENGINS FERROVIAIRES • MACHINES DE DÉNEIGEMENT • ENGINS SPÉCIAUX MILITAIRES Objet Le 22TRR est une pelle rail-route grande capacité qui permet ainsi de réaliser depuis la voie ferrée des travaux de terrassement réels et des opérations de levage de charge importante. Description La 22TRR est un véhicule autopropulsé à motorisation hydrostatique. Sur route, la pelle présente un excellent rayon de braquage permettant des manœuvres faciles et facilitant la mise en voie. Sur voie, la pelle circule grâce à un entraînement ferroviaire hydrostatique direct, sans contact avec les pneus, pour des déplacements précis à des vitesses allant jusqu’à 23 km/h. Le véhicule est issu d’une pelle d’origine Caterpillar conservant la même cinématique que l’engin initial et conséquemment modiée pour bénécier de: • Une augmentation et un réarrangement des contrepoids pour respecter le gabarit ferroviaire et pour permettre le levage de charges importantes. • Deux essieux ferroviaires motorisés UNAC-HDTP pour un entrainement et un freinage hydrostatique. • Une géométrie de èche à volet variable avec cinématique limitée dans le cas de travail sous caténaire alimentée. • Un blocage de la rotation de la tourelle pour sécuriser le trac ferroviaire sur la voie contigüe. • Un système sophistiqué de vision des angles morts et d’alerte opérateur pour avertir en cas de surcharge ou de risque de basculement. • Une double cabine pour transporter un passager pouvant intervenir en cas de malaise conducteur. Points forts • Conserve les capacités de levage et de terrassement de la pelle d’origine. La pelle R/R lève 6T à 4,5m de l’axe de la voie et permet ainsi de monter des outillages lourds ou encore de travailler hors voies. • Possibilité de faire des travaux de terrassement et de levage depuis la voie où se trouve la machine jusqu’au delà de la voie adjacente. • Système très sécurisé, prenant en compte les normes ferroviaires les plus exigeantes, autorisant le travail sous caténaire alimentée ou avec la voie contigüe ouverte au trac. • Sécurisation par gestion électronique pour la cinématique de la èche (différentes hauteurs de caténaire) et pour la rotation en fonction des situations de voie (dévers et pente, côté de voie contigüe,…), doublé par une sécurité mécanique. • Ergonomie des commandes dans une cabine de la gamme de Luxe /Confort de Caterpillar qui allie confort, insonorisation, climatisation, visibilité, ergonomie. • Possibilité de monter des outils standard de pelle, même lourds ou des outils spéciques ferroviaires. • Essieux ferroviaires très souples permettant de limiter les situations de basculement et acceptant des gauches de voie importants. • Permet de travailler dans les deux sens de la voie grâce à la rotation intégrale de la tourelle et grâce aux caméras de recul, • Garantie Caterpillar ofciellement conservée. La pelle bénécie du SAV UNAC et du réseau SAV très étoffé de Caterpillar. • Machine homologuée pour circuler sur le réseau français. www.unac.fr Avenue de Camargue • Zone Industrielle B.P. 9 - 30310 VERGÈZE - FRANCE T. +33 (0)4 66 35 02 53 • F. +33 (0)4 66 35 09 32 • [email protected]

PELLE RAIL-ROUTE 22TRR MOTEUR - Diesel CATERPILLAR C4.4, technologie ACERT - Puissance brute 147 ch / 108 kW à 2 000 tr/min TRANSMISSION ROUTE - TRANSMISSION RAIL - Hydraulique, 4 roues motrices, - Moteur central sur chaque essieu : POCLAIN à cylindrée variable - Vitesse : de 0 à 23 km/h CIRCUIT HYDRAULIQUE - 2 pompes en série et 2 pompes sur PTO, - Mode levage spécique : +7% de capacité de levage, - Réservoir hydraulique : 135 L, circuit 220 L DIRECTION - Direction hydraulique sur 2 roues directrices - Rayon de braquage mini : 6,30 m FREINAGES • Route : les ponts sont équipés de freins multi-disques...