UNAC RAIL X3-g LORRY AUTOMOTEUR AV E C G R U E CONSTRUCTEUR DE TRANCHEUSES • ENGINS FORESTIERS • ENGINS FERROVIAIRES • MACHINES DE DÉNEIGEMENT • ENGINS SPÉCIAUX MILITAIRES Objet Le X3g est un lorry automoteur railroute léger prévu pour améliorer la logistique des chantiers en assurant la manutention des charges dédiées aux travaux de voie, que ce soit des composants ferroviaires ou des machines de travaux. Description Le X3g est livré avec une remorque routière pour les déplacements sur route directement depuis l’atelier jusqu’au site. Le système est déchargé à proximité et se déplace en mode tout-terrain jusqu’à la voie. La mise en voie se fait rapidement grâce à l’entraxe des pneus calculé pour s’arrêter après avoir chevauché la voie, roues fer alignées qui sont directement abaissées sur les rails. Le système se déplace à une vitesse de 18 km/h sur la voie lorsque la grue est totalement rentrée. Le X3g est muni d’une grue permettant de lever une charge de 740kg à 3m du centre de la voie. Points forts • Livré avec sa remorque pour un transport très simple par la route (ensemble inférieur à 3,5T). • Système ergonomique et très sécurisé, prenant en compte les normes de levage et les contraintes ferroviaires (caténaire, voie contigüe ouverte au trac, …) • Contrôle de la grue par l’opérateur depuis un poste assis abrité avec visibilité directe sur la charge. • Plateau de charge pour permettre de supporter le matériel lors des déplacements en voie jusqu’au point de déchargement. • Permet de prendre des charges situées à 4m du centre de la voie et de les lever jusqu’à 7,6m. • Optimise la logistique des chantiers grâce à sa capacité à entrer ou à sortir de la voie en seulement une minute, permettant ainsi de dégager la voie pour laisser passer les autres engins lourds de travaux sans devoir aller jusqu’à un croisement de voie. Permet également de travailler aussitôt que le trac est coupé sur la voie et jusqu’au dernier moment autorisé. • Pneus basse pression à fort couple et espace libre sous le lorry pour permettre de franchir aisément tout type d’obstacle pour accéder à la voie. • Intègre une butée d’anti-engagement du gabarit de la voie contigüe lors de la mise en voie. • Déjà plus de 30 machines de type X3 en service en Europe. www.unac.fr Avenue de Camargue • Zone Industrielle B.P. 9 - 30310 VERGÈZE - FRANCE T. +33 (0)4 66 35 02 53 • F. +33 (0)4 66 35 09 32 • [email protected]

LORRY AUTOMOTEUR AVEC GRUE X3-g - Engin automoteur pour la manutention de matériel sur la voie Engin transporté sur remorque 3,5 tonnes fournie L’engin est inscrit à l’intérieur du gabarit ferroviaire SNCF Masse de l’engin sans remorque : 2 700 kg Puissance embarquée : 30 CV Diesel CATERPILLAR Autonomie : 20 heures de travail SUR ROUTE EN TOUT TERRAIN - 2 roues directrices 4 roues motrices Avancement hydrostatique Déplacement de l’engin sur pneumatiques : de 0 à 5,7 km/h Pneus à basse pression SUR RAILS - Roues fer entraînées par moteurs hydrauliques avec freins intégrés - Engin équipé d’un frein...