UNAC-X3t
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UNAC RAIL X3-t LORRY AUTOMOTEUR AV E C C A B I N E CONSTRUCTEUR DE TRANCHEUSES • ENGINS FORESTIERS • ENGINS FERROVIAIRES • MACHINES DE DÉNEIGEMENT • ENGINS SPÉCIAUX MILITAIRES Objet Le X3t est un lorry automoteur rail-route léger prévu pour faire des tournées sur les chantiers, que ce soit pour de la supervision, du contrôle d’installations et d’avancement ou pour faire de la surveillance contre les vols de matériels. Le X3t est aussi utilisé pour transporter des composants et des équipements an d’améliorer la logistique des chantiers. Description Le X3t est livré avec une remorque routière pour les déplacements sur route directement depuis l’atelier jusqu’au site. Le système est déchargé à proximité et se déplace en mode tout-terrain jusqu’à la voie. La mise en voie se fait rapidement grâce à l’entraxe des pneus calculé pour s’arrêter après avoir chevauché la voie avec les roues fer alignées qui sont directement abaissées sur les rails. Le système se déplace à une vitesse de 28 km/h sur la voie lorsque la plateforme est totalement abaissée. La cabine du X3t, spacieuse et panoramique, intègre un système de commande à joystick, le chauffage et des sièges escamotables pour pouvoir circuler dans les deux sens. Points forts • Livré avec sa remorque pour un transport très simple par la route (ensemble inférieur à 3,5T). • Système ergonomique et très sécurisé, prenant en compte les normes ferroviaires (voie contigüe ouverte au trac, …) • Cabine panoramique avec toit transparent pour permettre l’inspection omnidirectionnelle des chantiers. • Peut être équipé de systèmes de mesure pour contrôler le montage des systèmes caténaire, des traverses et autres composants de voie. • Accès à la cabine facilité par le marchepieds abaissé lorsque l’engin est en voie. • Optimise la logistique des chantiers grâce à sa capacité à entrer ou à sortir de la voie en seulement une minute, permettant ainsi de dégager la voie pour laisser passer les autres engins lourds de travaux sans devoir aller jusqu’à un croisement de voie. Permet également de travailler aussitôt que le trac est coupé sur la voie et jusqu’au dernier moment autorisé. • Pneus basse pression à fort couple et espace libre sous le lorry pour permettre de franchir aisément tout type d’obstacle pour accéder à la voie. • Intègre une butée d’anti-engagement du gabarit de la voie contigüe lors de la mise en voie. • Déjà plus de 30 machines de type X3 en service en Europe. www.unac.fr Avenue de Camargue • Zone Industrielle B.P. 9 - 30310 VERGÈZE - FRANCE T. +33 (0)4 66 35 02 53 • F. +33 (0)4 66 35 09 32 • info@unac.fr

LORRY AUTOMOTEUR AVEC CABINE X3-t CARACTÉRISTIQUES - Engin automoteur pour les tournées et le transport de matériel sur les voies ferrées. - Engin transporté sur remorque 3,5 tonnes fournie - L’engin est inscrit à l’intérieur du gabarit ferroviaire SNCF - Masse de l’engin sans remorque : 2 700 kg - Puissance embarquée : 33 CV Diesel CATERPILLAR - Autonomie : 20 heures de travail SUR ROUTE EN TOUT TERRAIN - SUR RAILS - Roues fer entraînées par moteurs hydrauliques avec freins intégrés - Engin équipé d’un frein d’immobilisation à portée de l’opérateur à son poste de conduite, susceptible...