Variator ASR & ESR
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VARIATOR ASR & ESR Désormais vous pouvez dissocier la vitesse de levage et le couple moteur : la vitesse pour la réduction des temps de cycles afin d’accroître la productivité de l’unité de levage en fonctionnement sans charge, ainsi que le couple moteur pour de levage avec charge afin d’effectuer les déplacements avec précision et avec le maximum de réserve de puissance. ® (Adapted Speed Range) Plage de vitesse adaptée (Extended Speed Range) Plage de vitesse étendue Cette option permet d’adaptater automatiquement la vitesse de levage selon la charge au crochet. Vitesse de levage Vitesse de levage 150% Moteur A 150% Moteur A 120% 120% Vitesse nominale 90% Vitesse nominale 90% 60% 60% Pour les charges inférieures 30% à 10% de la charge nominale, Pour les charges inférieures la de la charge ASR est atteinte 30% à 10% vitesse maxi nominale, 0% la vitesse maxi ASR est atteinte 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% Charge 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Charge Pour la majorité des utilisations avec les moteurs type A (ASR) (jusqu’à 35% de la charge nominale), vous pouvez utiliser le palan avec sa vitesse nominale, voir même au-delà. Avantages produit > usqu’à 50% d’économie sur la consommation J électrique. > btention automatique de la vitesse adaptée en O fonction de la charge. > Amélioration de la productivité et la sécurité. > mélioration de la précision des déplacements de A charge. > Meilleur retour sur investissement. > tilisation optimale de la surface de travail et de U l’approche crochet. > Augmentation de la durée de vie du moteur. > ’utilisation de faible ampérage pour L l’alimentation du pont permet de réduire les coûts d’investissement sur les lignes d’alimentation. > uivant normes et fiscalité locale, possibilités S d’obtenir des subventions financières dans le cadre des politiques d’économie d’énérgie. B Levage/déplacement avec charge : Vitesse lente et couple élevé pour privilégier le déplacement sécurisé de charge Cette option permet de réduire les temps de cycle (vitesse plus rapide pour les retours à vide) donc les groupes FEM. Vitesse de levage Vitesse de levage 150% Moteur S 150% Moteur S 120% 120% Vitesse nominale 90% Vitesse nominale 90% 60% 60% 30% 30% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% Charge 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Charge Principe de fonctionnement Les moteurs S (ESR) utilisent la pleine vitesse jusqu’à 40% de la charge nominale, la vitesse de rotation maximum du moteur restant à 3000 tours/mn. A 20% de la charge, la vitesse nominale est égale à 150% de la vitesse catalogue. A charge nominale, la vitesse nominale est égale à la vitesse catalogue. Avantages produit > itesse ESR maximum 1,5 fois plus élevée que la V vitesse standard. > Amélioration de la productivité. > mélioration de la précision des déplacements de A charge. > tilisation optimale de la surface de travail et de U l’approche crochet.