CATALOGUE GENERAL
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Z.M.C. Italia s.r.l. Via Portoni, 290/D - 21044 CAVARIA (Va) Tel. +39.0331.217476 - Telefax +39.0331.218204 Internet: www.zmc.it - E-mail: zmc@zmc.it

Z.M.C. Italia s.r.l. décline toute responsabilité pour d’éventuelles erreurs dans la compilation de ce catalogue et se réserve le droit d’apporter quelconque modification aux plans et aux caractéristiques techniques des produits illustrés. Le présent catalogue annulle et remplace toute édition précédente. La réproduction de plans, textes et images, même partielle, e

UNE ENTREPRISE EN EVOLUTION CONSTANTE.

Une réaction en “chaîne”, ainsi pourrait être définie l’histoire de notre société. Angelo Zibetti, Mario Mattiolo et Angelo Croci allumèrent l’étincelle en 1954. Avec ténacité, une volonté d’entreprendre et des idées, les fondateurs ont accompagné avec constance et rationalité un processus de développement de l’entreprise reconnue objectivement tant au niveau national qu’international. L’établissement actuel de Cavaria emploi plus de 150 personnes sur une surface productive de 15.000 m2 et fabrique plus de 100.000 mètres de chaîne de manutention ind

Aujourd’hui ZMC est une entreprise solide, moderne, organisée et en continuelle évolution. Les procédés de planification et les moyens de production assurent une qualité constante sur toute la gamme des produits. La vaste disponibilité du stock de composants semifinis et de chaînes “prêtes à livrer”, l’organisation commerciale étendue et compétente avec des bureaux de représentation et agences en Italie et à l’étranger, l’expérience et la capacité de proposer des solutions “adaptées”, l’assistance pré/après-vente complètent ce tableau d’une entreprise sérieuse et orientée vers la

NOTES TECHNIQUES FACTEURS DE CONVERSION page 1.1.1 CHAINES NON STANDARD AVEC PAS METRIQUE page 2.1.1 CHAINES SERIE BS 4116 PART 4 (série Z) page 3.1.1 CHAINES SERIE ISO 1977 – DIN 8167 (série M) page 4.1.1 CHAINES SERIE DIN 8165 (série C) page 5.1.1 CHAINES SERIE ANSI page 6.1.1 CHAINES POUR APPLICATIONS SPECIALES page 7.1.1 Industrie “ “ “ “ “ “ “ “ “ ALIMENTAIRE page 7.1.2 AUTOMOBILE page 7.2.2 DE LA CHAUSSURE page 7.8.1 PAPETIERE page 7.8.2 DES CELLULES DE LEVAGE page 7.10.1 DES CONSERVERIES page 7.10.2 DES FOURS DE CUISSON page 7.12.1 DES ALIMENTS DE MISE EN BOUTEILLES page 7.13.2 DES...

NOTES TECHNIQUES FACTEURS DE CONVERSION

CONSIDERATIONS GENERALES POUR LA DETERMINATION DU TYPE DE CHAINE Pour une considération correcte de la procédure de calcul et de sélection des chaînes de manutention, nous désirons attirer votre attention sur les points fondamentaux suivants: 1) TYPE DE CONVOYEUR 2) MASSE TOTALE A TRANSPORTER 3) VITESSE DE DEPLACEMENT DE LA CHAINE 4) PAS DE LA CHAINE 5) ATTACHE DE LA CHAINE 6) MILIEU DANS LEQUEL L’APPAREIL EST INSTALLE 7) LUBRIFICATION 8) CHARGE DE RUPTURE DE LA CHAINE 1) TYPE DE CONVOYEUR Les convoyeurs se divisent en deux catégories fondamentales: a) avec chaînes à plaques glissantes b)...

Les chaînes de manutention ont une limite maximale de vitesse fixée à 60 m/min. avec une valeur idéale comprise entre 0 et 30 m/min. La vitesse de la chaîne joue un rôle décisif dans le phénomène communément dénommé pompage ou saccades des chaînes. Ce phénomène est produit par un déplacement irrégulier de la chaîne constitué d’une série de déclenchements espacés par des instants de ralentissement. Les causes de ce phénomène, qui dans certains cas peuvent compromettre le bon fonctionnement des installations de manutention, sont nombreuses et synergiques entre elles. Ce qui contribue en...

C'est l'entraxe exprimé en millimètres ou en pouces, existant entre deux axes consécutifs de la chaîne. Il dépend de certaines caractéristiques du convoyeur comme: a) la vitesse de déplacement de la chaîne b) le diamètre des roues de commande et de renvoi c) la répartition de la charge sur le convoyeur d) les dimensions des accessoires éventuels (palettes - balancelles - traverses - godets - etc.) 5) ATTACHE DE LA CHAINE Les attaches, généralement en équerre, peuvent faire partie intégrante de la plaque de la chaîne ou être soudées. Le type d'attache est défini, dans ses caractéristiques de...

L'effort de traction est la force nécessaire pour animer d'un mouvement de translation des chaînes, leurs parties mécaniques et la charge à convoyer. Selon les formules indiquées ci-aprés, les éléments servant à sa détermination sont les suivants: 1) MASSE DU MATERIEL TRANSPORTE 2) MASSE DES CHAINES ET DES EVENTUELS ACCESSOIRES (PALETTES - BALANCELLES - TRAVERSES - GODETS - ETC.) 4) FACTEUR DE SERVICE EN FONCTION DE LA CHARGE ET DES HEURES DE FONCTIONNEMENT 5) FACTEUR DE L'EFFET POLYGONAL Le calcul de la force de traction s'effectue selon deux phases: - une phase préliminaire prévoit la...

On obtient la valeur de FS utilisée dans le calcul de la force de traction en multipliant entre elles les valeurs partielles (Fs) correspondant à chaque condition de fonctionnement. 5) FACTEUR DE L'EFFET POLYGONAL = FA C'est le coefficient de correction de la force de traction, laquelle augmente à cause de la résistance de frottement due à l'enroulement des chaînes sur les roues de commande et de renvoi. FA = 1,05 pour les roues montées sur douilles en bronze = 1,03 pour les roues montées sur roulements La somme de tous produits obtenus en multipliant FA par la force de traction relevée sur...